Kako riješiti probleme sa kočnim sustavima: 12 koraka

Kočioni sustav je potreban za čvrsto kontroliran automobilom. Ako kočnice ne funkcioniraju, ako je potrebno, ako je potrebno, nemoguće usporiti ili zaustaviti automobil. Rešavanje problema kočioni sistem - Ovo nije uvek lak zadatak. Svaki dio sustava, za svoj pravilan rad, trebao bi biti u dobrom stanju, a definicija problema, kao i specifični problemi, zahtijeva glavno znanje o mehanici relativnog rada sistema.

Korake

jedan. Ispitajte vrste kočnih sustava koji se koriste u modernim automobilima. Postoje dva glavna podsustava u putničkim automobilima, usporavajući sistem koji radi pomoću hidraulike i vozača koji upravljaju vozač, sistem dinamičkog kočenja i sistem za parkiranje, a ne dopušta mehaničku vezu i ne dopušta da se stroj ne može premjestiti za vrijeme parkiranja. Evo specifičnih problema sa kojima možete susresti u svakom od njih:

Parkirna kočnica

Podjela instalacije. Ako se parkirna kočnica nije instalirana, automobil se može okrenuti, dok ostaje bez nadzora.

Provjerite kontrolnu udaljenost od kontrole ili udara papučice. Ako upravljanje kočnicom funkcionira u svojim granicama, ali kočnice se ne aktiviraju, ili se dogodilo kabl ili komunikaciju, ili bubanj kočnice / disk se javljaju pogrešno.
Utvrdite da li je kočnica uključena kada se primjenjuje. Ako ne, došlo je do kvara ili mehanizma koji drži uključivanje, izbočenje ili mehanizam za blokiranje zupčanika.

Lom roba. Provjerite kada otpustite kočnicu, isključuje se. Ako se parkirna kočnica nije isključena, motor i mjenjač će raditi s velikom silom, nošenjem i pregrijavanjem elemenata kočnih sustava.

Raspodjela elemenata bubnja / rotora može dovesti do loma ručne kočnice.

Raspad loma može izazvati kablove i komunikaciju.

Izbrisani elementi kočionog sistema.

Glavni cilindar pruža pritisak kočne tekućine, prisiljavajući funkcioniranje pomoćnih cilindara, koji zauzvrat pokreće element trenja (ovisno o konfiguraciji automobila ili cipelama ili jastučićima) da uključim bubnjeve ili rotore koji polako niz rotaciju kotača. Glavni cilindar je pričvršćen ispod kapuljača do toplotne pregrade iz vozača. Utvrdite ima li problema u vašem automobilu sa glavnim cilindrom za sljedeće položaje:

Provjerite nivo kočne tekućine u akumulaciji kočnice. U nekim su automobilima tenkovi prozirni i omogućavaju vam da vidite nivo sa strane, dok je u drugima potrebno isključiti ili pomaknuti kopče i ukloniti poklopac i ukloniti poklopac. Linija za punjenje i dodatna linija treba jasno primijeniti na rezervoar.

Provjerite područje oko glavnog cilindra, bilo da curi kočnicu tekućine. To može ukazivati na oštećenje rezervoara ili zaptivača u glavnom cilindru i curenje kočne tekućine

Pomoćni cilindri Napravite kočne cipele ili jastučiće za pokretanje bubnjeva ili rotora. Nalaze se na svakoj osi ili na sklopu rotora, ili unutar kočnog bubnja, ovisno o tome koji sistem pripada vaš automobil pripada.

Provjerite svaki rukav za curenje. Obično možete to učiniti ispitivanjem stražnjeg dijela svakog kotača da biste vidjeli dokaz o viđenju ili nakupljanju kočne tekućine na unutrašnjoj površini kotača.

Slika pod nazivom Otklanjanje problema Kočnica Korak 2

2. Odredite probleme kočnog sistema testnim pogonom. Da biste to učinili, želite pronaći prazno mjesto na parkiralištu ili mirnoj ulici.

Nabavite motor i kliknite na papučicu kočnice dok se automobil ne nađe na neutralnom mjenjaču ili na mjestu parkiranja za provjeru hoda papučice kočnice.

Započnite s mekom štampom na papučici i pogledajte koliko se pedala preseljava na sastanke otpora. Normalni moždani udar u različitim automobilima je različit, ali uglavnom ne bi trebao biti više od udaljenosti od gornjeg položaja do poda.

Dvorana teška papučica kočnice i neprestano držite snažan pritisak da biste vidjeli da li je papučica oslabljena ili počinje da se odmakne dolje dok ne držite.

Nekoliko puta se boli papučicu da vidite da li se papučica vraća na isti položaj nakon svake štampe. Ako se papučica prestaje u višem položaju kada su kočnice pod pritiskom, tada se isporučuju kočnice.

Otpustite ručnu kočnicu i instalirajte automobil u režim vožnje ili prebacite se na prvi prijenos i pokrenite mjenjač otpuštanjem kvačila.

Slušajte struganje ili škripanje zvukova u automobilskim sjekirima u vrijeme kada se kočnice ne koriste. Tokom kretanja automobila pomiče veliki broj elemenata, uključujući rotore, ležajeve i zupčanike, pa su neki zvukovi normalni, ali glasni zvukovi pilinga ili ekrana mogu ukazivati na probleme kočnog sistema.

Lagano pritisnite papučicu kočnice i slušajte da li zvukovi povećavaju ili nestaju. Zvuk održivog trenja ukazuje na jedinstven kontakt komponenti kočnog sustava, dok nepravilno piling zvukovi ili trenje zvuče ukazuju na oštećeni rotor kočnice ili bubanj.

Slika pod nazivom Rešavanje problema Kočnica 3

3. Imajte na umu da li se automobil normalno usporava . Biti posebno pažljivi na različite vibracije ili promjene otpornosti na papučicu kočnice. Ovo može biti most u hidrauličnom sistemu kočnice.

Okrenite automobil na najveću moguću sigurnu brzinu, na primjer i do 32 km / h i oštro izvucite kočnice. Postignite dojam da se točkovi automobila okreću u različitim smjerovima. Neučinkovite kočnice će izvući automobil u suprotnom smjeru, dok će slabo glumačke kočnice dramatično vuliti automobil na stranu, gdje kočnica ne funkcionira dovoljno.

Slika pod nazivom Rešavanje problema Kočnica 4

4. Pregledajte vidljive komponente vašeg kočnog sistema automobila. Parkirajte automobil na čvrstoj, glatkoj površini, po mogućnosti na asfaltnom putu ili garažnoj semi. Blokirajte točkove i podignite jedan kotač sa priključkom, ako ih ima. Podesite nosače za priključak ako ćete raditi sa točkovima dok su podignute. (Za volan sa igle za pletenje mogu se vidjeti rotori kočnice kada je točak na zemlji).

Pregledajte površinu rotora kočnice automobila (ako je opremljen diskovnim kočnicama). Oni bi trebali biti glatki i sjajni sa homogenom srebrnom bojom. Ljubičasta ili plava boja označava da su pregrijani, a hrapavost, vrtložne žljebove ili zrnatost i mrlje na površini ukazuju na nenormalno trošenje ili deformaciju rotora.

Ako se naplaćuju točkovi, a zatim ih pokušajte iskopati i vidjeti postoje li neobični pokreti u ležajevima kotača. Provjerite kotač i možete čuti zvukove neujednačenog kontakta u kočnom sustavu. Sada će vam trebati pomoć u pritiskajućim papučicama kočnice i čekovima, zaključanim kotačem ili ne.

Slika pod nazivom Otklanjanje problema Kočnice Korak 5

pet. Provjerite kočninu tekućinu. Njegova razina treba biti između gornjih i donjih oznaka. Nikada ne zategnite kočnu tekućinu, u suprotnom ako je njegova razina ispod niske oznake. Budući da su kočione pločice podložne prirodnom habanju, klipom, pritiskom na njih blizu rotora, povlačenjem više tečnosti. Instaliranje novih jastučića vraća klip u prvobitni položaj. "Naljoskavanje" Kočna tekućina kočnica kada su kočni jastučići i dalje topli mogu dovesti do preliva i drugih problema nakon instaliranja novih jastučića.

Slika pod nazivom Rešavanje problema Kočnica 6

6. Promijenite kočione ploče u automobilu. Ako ste koristili kočnice, čuli ste strugajući zvuk ili zvuk trenja, ovo može ukazivati na to da trebate zamijeniti kočione pločice. Prekomjerna količina kočne prašine na vašim točkovima još je jedan znak habanja kočnice. Zalijepljenje ili vibriranje kočnice također mogu ukazivati na habanje kočnice. Uvijek je prikladno izoštriti ili zamijeniti rotore istovremeno s zamjenom kočnih jastučića.

Slika pod nazivom Rešavanje problema Kočnica 7

7. Pitajte mehaniku Provjerite uređaj za natpis kočnice. Unamjenjen uređaj za izgovaranje snage kočnice dovodi do više nego što obično otpuštajući papučicu kočnice kada se aktivira kočnica.

Slika pod nazivom Rešavanje problema Kočnica 8

osam. Provjerite vakuumski sistem vašeg automobila za curenje. Ako se papučica kočnice pritisne s poteškoćama, najvjerovatnije je vakuumski sustav potrebno popraviti.

Slika pod nazivom Otklanjanje kočenja Korak 9

devet. Ispustite kočnicu tekućinu iz svog automobila i zamijenite ga novim. Zagađivači u kočnoj tečnosti mogu dovesti do činjenice da kočnice neće raditi ispravno. Ako se papučica kočnice stisne brže nego inače, to može ukazivati na kontaminaciju kočne tekućine.

Slika pod nazivom Rešavanje problema Kočnica 10

10. Provjerite i zamijenite svu oštećenu ili oštećenu kočnicu crijeva. Uz poteškoće, pritiskom na papučicu kočnice može biti dokaz blokirane crijevo kočnice.

Slika pod nazivom Otklanjanje kočenja Korak 11

jedanaest. Instalirajte novi glavni cilindar. Ako se čini da pritiskom na papučicu kočnice ne stvara nikakav pritisak, a vaš automobil usporava nije baš dobar, onda vam treba novi cilindar kočnice.

Slika pod nazivom Rešavanje problema Kočnica 12

12. Provjerite svoje diskove za automobile. Neispravne kočione diskove kao rezultat su kočenja ili vibracija na čekanju. Ne kvar može biti jedan disk ili im treba zamijeniti.

Upozorenja

Budite oprezni sa kočnom tekućinom, jer može oštetiti boju vašeg automobila nevjerovatno lako. Ako je kočna tekućina pala na boju vašeg automobila, uklonite je što je brže moguće.
Kočna prašina može (i vrlo često je tako) sadrže azbest. Nikada ne čistite kočnice komprimiranim zrakom, jer se prašina prska u zraku i dišete je ako ste bez respiratora. Očistite ih čišćenja kočnice ili, u ekstremnim kućištima, vodom.