Kako brzo zaustaviti automobil

Kočnica - izgubljena vještina. Većina automobila danas ima sistem blokiranja protiv blokiranja (ABS), a mnogi ljudi samo vozi kočnicu na podu, a ne brinu o drugim važnim bodovima. Ako želite znati kako brzo kočiti automobil bez gubitka kontrole, a zatim slijedite naš savjet.

Korake

Metoda 1 od 2:
Kočnica i stop mašina sa ABS-om
jedan. Boles kočnica čvrsto i glatko. Kada stisnite papučicu kočnice u automobilu sa ABS-om, onda se možete osjetiti kao papučica pulsata, ponekad čak i jako. Ne bojte se toga - takva ripple znači da kočnice rade. Brzo stisnite papučicu kočnice, ali ne čini se oštro - ovo je glavno pravilo, maksimalno poboljšanje kočenja automobila. Gume moraju pokriti od vrućine. Važno je od samog početka staviti maksimalni napor na papučicu, a ne da ga postepeno povećava.
  • Glavna stvar je brzo stisnuti kočnicu do kraja, nagnut na lijevu nogu, stavite na nogu za nogu.

  • Kako se brzina automobila smanjuje, kočnice mogu biti postepeno i glatko odlaze da bi održali maksimalnu efikasnost kočenja.

  • 2. Nemoguće je usporiti i okrenuti se istovremeno. Okretanje svjetla tokom kočenja pomoći će vam da izbjegnete sudar. Ali, ipak, nikad ne pretvorite oštar volan tokom kočenja, jer možete izgubiti kontrolu nad mašinom. Često ljudi povuku oštro kad pokušaju voziti oko životinje na putu, a na kraju se srušio u drvo ili drugi automobil. Ali ipak, u nekim slučajevima (na primjer, kada dijete vodi na putu do puta), morate žrtvovati automobil i kočenje, oštro otići. Savjetujemo vam da usporite da usporite sigurno igralište da biste bolje shvatili kako se automobil ponaša. Evo nekih načina za kočnju na zarnu:
  • Zakretanje i kočenje. Lagano pritiskom na papučicu kočnice, odvijte upravljač prema okrenu. To će dovesti do činjenice da će automobil ojačati prednje točkove pritiskom na zemlju i povećavajući njihovu kvačilo. Ovo je glavna tehnika kočenja zauzvrat, pa treba učiniti uvijek.

  • TraileBreaking. Istovremeno, metoda kočne kočnice glatko se pušta na ulazu u rotaciju. Omogućuje vam bolje i sigurno kontrolirajte stroj, jer počiva na prednjim točkovima, čime se povećava njihovo kvačilo.

  • Hitno zaustavljanje. Da je postojala potreba da se naglo uspori, onda se ne trebate bojati učiniti čak i na sredini skretanja. Ako imate instaliran ABS, iscijedite papučicu dok ne prestanete. Ako ABS nije, a zatim na papučicu nanesite umjerenu snagu (70%), malo izravnavanje upravljača.

  • 3. Ne koristite mjenjač za oštro kočenje. Menjač je dizajniran za overkloka automobila, a ne kočenje. Dizajn elemenata opreme u mjenjaču koji prima glavno opterećenje nije dizajniran za kočenje. Menjač - needenduk kočenja. Još jedna stvar - ako upravljate kamionom. Imaju zračne kočnice i kočioni sustav od strane motora koji su putnički automobili apsolutno potrebni. Međutim, kočenje motora može biti korisno za održavanje brzine ili usporavanja s dugim padinama na nagnutim putevima.
  • Generirana toplote apsorbira motor, koji se učinkovito hladi tekućinom, radijatorom i ventilatorom. Sprječava kočnice od pregrijavanja, a po potrebi će biti što efikasniji.
  • 4. Pogledajte gdje se želite okrenuti, a ne na ono što vozite. Vrlo je teško izmisliti ono što gledate, a mnogi ljudi često fokusiraju vid na ono što pokušavaju izbjeći sudar. Umjesto toga, bolje je koncentrirati se u smjeru u kojem se želite okrenuti (to je na strani sudarskog objekta) i provjerite kako se stroj ponaša, jesu li točkovi blokirani i da li su točkovi blokirani i da li ste ispravno stisnite papučicu kočnice.
  • Metoda 2 od 2:
    Mašina za kočenje i zaustavljanje bez ABS-a
    jedan. Bolesna papučica kočnice. Ako na vašoj mašini nema ABS, papučicu se mora stisnuti nije oštro, već glatko i čvrsto da zaustavi automobil što je prije moguće. Stisnite papučicu gotovo dok mašina ne počne ući, - pa se približavate maksimalnom kvačilu gume. Ako previše stisnite kočnica, onda su točkovi blokirani, a gubite kontrolu nad mašinom.
  • 2. Kočenje zaključavanja. Ova metoda kočenja može se postići minimalnom putnom kočnicom. Da biste uhvatili pravi trenutak, slušajte zvuk guma - mora se čuti mirno za količenje, što znači da točkovi još nisu blokirani i šta sve radite u pravu. Ako su točkovi blokirani, a gubite kontrolu, onda ste previše stisnuli kočnica, sada bi trebalo pustiti i pokušati ponovo.
  • 3. Ne gledajte objekt s kojim se riskirate kolizite. Pogledaj od njega i pokušaj da lebde automobilom iz frontalnog sudara. Ako razgovarate i pogledat ćete samo objekt s kojim ćete naići na koji ćete naići, nećete se moći koncentrirati na kočenje koje zahtijeva svu vašu pažnju.
  • 4. Jedite lijevo stopalo u podu. Ispuštajući stopalo u fokusiranju stopala, možete popraviti tijelo u slučaju sudara i pomoći sebi da precizno pritisnete papučicu kočnice.
  • pet. Praksa za kočnju na rubu brave. Da biste savladali ovu tehniku ​​kočenja, treba vam vremena i prakse. Nakon što provedete neko vrijeme, trening na prazan parking, povećat ćete svoje šanse za uspjeh ako ikad morate koristiti ovu vještinu. Takođe trenira začuđujuće kočnice - svetlo i čvrste stiskanje - u svakodnevnoj vožnji poboljšavaju kočenje veština, koje više mogu spasiti život.
  • Da biste pratili putanju kočenja, možete postaviti oznaku, u blizini koje trebate započeti kočenje. Ovisno o tome gdje se automobil zaustavlja, vidjet ćete razliku između kočenja sa blokiranim i otključanim točkovima.

  • Dodatna obuka: namjerno zaključavanje kotača. Smanjite silu tlaka na papučicu kočnice dok ne ukloni bravu kotača, a zatim pritisnite skoro prije zaključavanja. Ovaj trening je vrlo važan, jer se tačka blokiranja kotača može promijeniti.

  • Imajte na umu da će se, ovisno o površini i brzini, mijenjati silu koju želite priložiti za blokiranje rada. Stoga, ako je moguće, trebate trenirati na suhom, kišnom i snježnom vremenu.

  • Savjeti

    • Ne možete voziti automobilom, koje su stražnje kočnice jače od prednje strane. Uprkos činjenici da se najmanja staza kočnice postiže kada se straga i prednje kočnice istovremeno aktiviraju, svi proizvođači automobila fokusiraju se na prednje kočnice. Ovo je najsigurnije rješenje. Ako su zadnji točkovi blokirani ranije, nešto nije u redu, a ne možete voziti na ovoj mašini. Njegov kočioni sustav trebao bi pregledati kvalificiranog stručnjaka. Moguće je da je problem u kočnim jastučićima: u prednjim kočnicama morate staviti više "agresivniji" blok ili straga - manje "agresivne". Ako stražnji jastuči blokiraju točkove, a zatim otpustite malo kočnice da uklonite bravu. Kočenje sa blokiranim stražnjim kotačima, najvjerovatnije će dovesti do uvijanja.
    • Ponekad treba čistiti kočnice. Najlakši način za to, probijanje do 100-110 km / h (na sigurnom putu) i brzo zaustavljanje (bez blokiranja kotača).
    • Ako su stražnji i prednji kočnice neuravnoteženi, a nemate mogućnost provjere, promjene ili očistivanja, tada možete usporiti na uobičajen način ako su prednje kočnice jače od stražnjeg dijela. Zaustavit ćete sporije nego sa uravnoteženim kočnicama, ali ovo je najbolje rješenje u ovoj situaciji.
    • Briga na sigurna mjesta. Vaša sigurnost, sigurnost vašeg automobila i ljudi koji su u blizini, mnogo važniji od svih vještina koje mislite da imate.
    • Na površinama sa lošim kvačilom (rasuti šljunak, snijeg ili led), iz guma neće biti zvuka, što otežava pronalazak prave snage za kočenje na rubu blokiranja. Stoga je bolje usporiti na takvim površinama, tako da ne izgubite kvačilo uopće (i sačuvajte kontrolu preko stroja).
    • Da biste dodatno reželi put kočnice, pokušajte istovremeno malo usporiti ručne kočnice. Ne previše - prvo se ne lagano i postepeno povećava. Morat ćemo malo vježbati. Ručna kočnica zaista pomaže.
    • S jakom kočenjem slijedite zvuk iz guma - pomaže u određivanju pravnog trenutka za kočenje na rubu zaključavanja.
    • Ako je stroj neuravnotežena stražnjom i prednjom kočnicama - stražnji rad je jači od prednje ili obrnuto - provjerite jastučiće i diskove i po potrebi ih zamijenite.
    • Ako je kočnica neiskrena na mašini - na lijevoj strani kočnice, jači je nego s desne strane, ili obrnuto - kvačilo je skupo bi trebalo biti dovoljno za podešavanje smjera mašine.

    Upozorenja

    • Nikad ne prekršite zakon! Pridržavajte se načina brzine, proučite pravila puta i uvijek ih pridržavajte.
    • Činjenica da ste dobro kopirani sa kočnicama stroja ne daje vam pravo stalno zaustaviti i ne pridržavati se udaljenosti. Uvijek slijedite put, posmatrajući sigurnu udaljenost od pješaka i drugih mašina.
    • Kad su točkovi blokirani, gubite kontrolu nad mašinom. Kao što je ranije spomenuto, tokom kočenja, upravljač treba što je manje moguće, ali gubitak adhezije s cestom može dovesti do činjenice da će automobil ići na nepredvidivu putanju. Obavezno savladati dodatni trening opisani gore.
    • Budi pazljiv. Pazite na putnike i druge mašine.
    • Nemoguće je provesti trening utrke na gradskim ulicama! Bolje je to učiniti u svom privatnom području.
    • Ne prebacite automatsku kutiju na obrnutu, pokušavajući kočiti automobil. Postoji šansa da motor zaustavi i isključi jačanje upravljača i kočenja.
    • Oštro kočenje može uzrokovati kočioni diskovi "pogoditi" u upravljaču. Obično se to događa kada su diskovi "slomljeni", t. E. deformisati. Razlog njihove deformacije je pregrijavanje kočnica koje ostavljaju ostatke trenja materijala na disku. Obično se pregrijavaju prilikom rezanja kočenja ili jednostavno na semaforu sa iscijeđenim kočnicama. Kad se kočnice stisnu, jastučići se ne hlađuju, a trenja materijal se drži na disku na štampu. U sljedećem kočnici ove nepravilnosti na disku postaju opipljive.
    • Zbog oštro kočenja guma, brišu se o asfaltu, a ponekad se kreću kroz šipka. To dovodi do neuravnoteženja gume, koja može izazvati neujednačenu vožnju. Nakon takvih radnji potrebno je provjeriti balansiranje gume.
    • Često i dugotrajno kočenje velike brzine mogu uzrokovati kočnički sustav i nositi jastučiće. To dovodi do smanjenja efikasnosti sustava kočenja. Ako morate primijetiti pri kočenju, primijetit ćete da se kolosiječni put povećao ili da je papučica počela pritiskati kao spužvu, neka se kočnice hlade prije stalnog jahanja.
    Slične publikacije