Kako postići glatku vožnju na mehaničari -

Da biste savladali kontrolu automobila s ručnim mjenjačem, potrebna vam je neka praksa. Ova nauka će nikoga položiti - posebno ako pričvrstite malo uma. Mnogo je komplikovanije prilikom vožnje na mašini s MCPP-om za postizanje glatkog tečaja - posebno ako je to kamion ili drugo masivno vozilo. Već je potrebno znanje o suptilnosti i trikova upravljanja. Velike mašine imaju svoje karakteristike: njihovi prijenosnici nisu tako jasni, a motori su mnogo veći, pa čak i sa ogromnim zamašnjacima. Sve to ne doprinosi glatkim vožnji.

Korake

Metoda 1 od 5:

Trčanje i početak pokreta

jedan. Prevedi ručicu za prebacivanje brzine na neutralni položaj. Obično neutralan je između prvih i drugih zupčanika. Kad se neutralan uključi, poluga se može slobodno kretati sa strane na stranu.

Slika pod nazivom Smooth Smoothy s ručnim mjenjačem korak 2

2. Potpuno otključavanje kvačilo. Iako ste već prešli na neutralan prijenos, prije pokretanja motora koji morate stisnuti zahvat tako da uređaj ne krene oštro, ako ste zaboravili izvesti korak 1.

Slika pod nazivom Pogodom glatko s ručnim mjenjačem korak 3

3. Sići sa automobila.

Slika pod nazivom Pokretajte glatko s ručnim mjenjačem korak 4

4. Sa potpuno stisnutim kvačilom, prebacite ručicu u prvu brzinu.

Slika pod nazivom Vozite glatko s ručnim mjenjačem korak 5

pet. Započnite glatko otpustite kvačilo i istovremeno dodajte plin istovremeno dok ne osjetite svjetlosni "angažman". Ovaj trenutak možete prepoznati na slabim drhtanjem tijela automobila u polju vaše vizije, osim toga, pojavit će se blagi pad brzine motora. Odmah nakon toga, ispustite (isključite) ručnu kočnicu, ali dok ne otpustite na kraj kvačilo.

Slika pod nazivom Pokretajte glatko s ručnim mjenjačem korak 6

6. Nastavite polako otpustite prianjanje i dodajte gas. Sve isto držite brzinu neznatno iznad praznog hoda - u procesu otpuštanja kvačila, to je regulirano položajem papučice gasa.

Slika pod nazivom Pokretajte glatko s ručnim mjenjačem korak 7

7. Nastavite sa glatkom plina i postepeno otpustite kvačilo.

Slika pod nazivom Pokretajte glatko s ručnim mjenjačem korak 8

osam. Pokrenite uobičajeno ubrzanje.

Metoda 2 od 5:

Prebaciti

jedan. Odredite tahometar, nije vrijeme za povećanje prijenosa. Ako promet motora počinje izlaziti za radni domet (obično oko 2500-3000), znači da ima vremena za uključivanje sljedećeg prijenosa.

Imajte na umu da brzo ubrzanjem ili podignite planinu, potrebno je držati veće brzine motora u usporedbi sa situacijom kada se preselite u stalnu brzinu ili na ravnu površinu.

Slika pod nazivom Pokretajte glatko s ručnim mjenjačem korak 10

2. Pokrenite obradu prebacivanja, oslobađajući gas i stisak. Prije pomicanja ručice provjerite je li pritisnuta papučica kvačila dok se ne zaustavi, u suprotnom možete oštetiti zupčanike.

Slika pod nazivom Pokretajte glatko s ručnim mjenjačem korak 11

3. Uključite ručicu sledeću opremu.

Slika pod nazivom Vozite glatko s ručnim prenosom korak 12

4. Otpustite kvačilo i dodajte gas. Kao što je u vrijeme dodirivanja s mjesta, kako bi se osigurala glatkoću prekidača, potrebno je raditi istovremeno i plin, a kvačilo. Međutim, ako se automobil već kreće, tada možete pustiti kvačilo nešto brže.

Slika pod nazivom Pokretajte glatko s ručnim mjenjačem korak 13

pet. Vratite ruku na upravljač - držite ga s obje ruke.

Važno je za bolju kontrolu nad automobilom, posebno ako obavljate skretanje.

Prilikom prebacivanja prijenosa isključuje pritisak na utikaču. Ako nastavite držati ručicu, nastavljajući pritisak na utikač, brzo izaziva.

Metoda 3 od 5:

Prekinuti

jedan. Kao i u vremenu povećanja prenosa, slijedite tahometar, kako ne biste propustili trenutak kada dođe vrijeme za isključivanje. Promet će pasti ispod normalnog, a osjetit ćete da motor odgovara s nekim kašnjenjem, a automobil više ne reaguje na papučicu gasa.

Jedna od standardnih situacija koja zahtijeva smanjenje prenosa je ulaz na red. Po pravilu, prije nego što započnete ovaj manevar, potrebno je usporiti kroz kočnicu.
Odmah nakon usporavanja, prebacite se na prijenos ispod i dozvolite da vam motor nosi kroz okret. Ne prolazite kotrljanjem, jer istovremeno ozbiljno oslabijate kontrolu nad automobilom.

Slika pod nazivom Pokretajte glatko s ručnim mjenjačem korak 15

2. Počnite isključiti, uklanjanje plina i stiskanja. U ovoj situaciji, ima smisla u početku pustiti gas, a zatim počnite stisnuti kvačilo, jer ako istovremeno pritisnete oba papučica, možete dramatično polijetati.

Slika pod nazivom Pokretajte glatko s ručnim korakom prijenosa 16

3. Potpuno izlaz iz kvačila, a zatim prebacite na prijenos ispod.

Slika pod nazivom Pogodom glatko s ručnim mjenjačem korak 17

4. Glatko počnite pustiti kvačilo. Zatvori motora će malo rasti. Blago rad plinske papučice da ih izjednači s protokom prijenosa.

Slika pod nazivom Vozite glatko s ručnim mjenjačem korak 18

pet. Potpuna naknada.

Metoda 4 od 5:

Kočnica i stani

jedan. Ne isključujte mjenjač, počnite usporavati pomoću papučica kočnice.

Slika pod nazivom Pokretajte glatko s ručnim mjenjačem korak 20

2. Nastavite usporiti dok se motor ne zaokret neće biti malo iznad praznog hoda.

Slika pod nazivom Pokretajte glatko s ručnim mjenjačem korak 21

3. Skit kvačilo i prebacite ručicu u donji stupanj opreme. Na primjer, ako se približavate raskrsnici, gdje moramo ustupiti mjesto, prebacite se na drugu brzinu, a zatim otpustite papučicu kvačila, dajući ležaj za odmor i ležaj.

Slika pod nazivom Pokretajte glatko s ručnim korakom mjenjača 22

4. Nastavite kočiti gotovo prije zaustavljanja.

Slika pod nazivom Pokretajte glatko s ručnim mjenjačem korak 23

pet. Praktično prije punog zaustavljanja (brzina - manje od 5 km / h) počnite lagano otpustiti pritisak na papučicu kočnice dok se ne popne potpuno obeshrabruje. Pa neutrališete konačno "Klek". To se događa zbog činjenice da se prilikom kočenja prednja osovina učitava glavnom težinom automobila, a nakon zaustavljanja težina se preraspodjela na obje osi. Ne dozvolite da kočnica prerano, inače automobil može voziti dalje nego što ste planirali. Ako cesta ima padinu, uključite ručnu kočnicu, a zatim otpustite papučicu kočnice.

Metoda 5 od 5:

Stani na liftu

jedan. Thunder kao i obično, gotovo do potpunog zaustavljanja, a zatim podignite ručnu kočnicu da ne vratite automobil.

Slika pod nazivom Vozite glatko s ručnim mjenjačem korak 25

2. Kad se vozite, istovremeno, onda okrenite kvačilo i malo dodajte plin - tačno onako kako je opisano u prvoj metodi.

Slika pod nazivom Vozite glatko s ručnim mjenjačem korak 26

3. Kad osjetite da automobil nastoji dodirnuti, ali obuzdava ga, spustite ručnu kočnicu.

Slika pod nazivom Pokretajte glatko s ručnim mjenjačem korak 27

4. Sada bi automobil trebao početi kretati napred, ali da bi se to postiglo, možda morate vježbati. Nastavite lagano dodajte plin i postepeno otpustite kvačilo dok ne bude potpuno besplatno.

Što brže pustite kvačilo, manje trošenje je izloženo. Stoga se nastoji raditi što je prije moguće, ali ne na štetu glatkoće dodira.

Savjeti

Fokus ne na brzinu motora, ali u postizanju savršene ravnoteže između otpuštanja kvačila i pritiskanja plina. Kad krenete sa mjesta, zamislite ove akcije u obliku suprotnosti. Na primjer, nacrtajte sliku dvocilindričnog motora u glavi: Dok se jedan cilindar kreće gore, drugi se automatski kreće prema dolje. Pokušajte prikazati ovo istovremeno kretanje kvačila i gasnih papučica.
Ako se sve učini na automatskom mjenjaču, tada glatkoća moždanog udara pruža se uglavnom nadležnim radom sa kvačilom. Treba ga pustiti što je meko moguće i u pravim trenucima da izdrži pauze, sprečavajući oštar shvatanje - samo da možete postići glatku vožnju bez kretena.
Kad se kvačilo ne uključi, pomičite lijevu nogu iz papučice na rekreaciju: a stopalo se neće umoriti, a kvačilo je manje produženo.
U Velikoj Britaniji i mnogim drugim zemljama zabranjena su pravila o cestama Kotrljanje jahanja. To znači da nije dopušteno uključivanje neutralnog i zaustaviti automobil isključivo kočnicom. To je vrlo ispravna zabrana, jer ako se zaustavi na putu, bilo bi bilo kakve opasne situacije koja zahtijeva trenutno ubrzanje, tada će vozač, prije hitno razaznati, morat će uključiti brzinu, a to će morati uključiti brzinu, a to će morati uključiti ubrzat i to će biti dragocjene trenutke koji mogu Odvojeni život iz smrti.
U procesu overclocking i usporavanjem pokušajte sinkronizirati svoje smjene s prolaskom UGHABS-a i rupa, jer se nepravilnosti površine puta prenose kroz angažman motor, stvarajući dodatne jerke. Općenito, prilikom vožnje neočekivanih šipki, vrijedi stiskati kvačilo na barem nekako glatke skokove.
Na mehaniku je prelaz iz usporavanja u ubrzanje prilično grub nego na mašini. Činjenica je da prilikom usporavanja zuba prijenosa prijenosa prijenosa prenose moment iz kotača u motor, a tijekom ubrzanja - naprotiv, iz motora do točkova. U automatskom mjenjaču nalazi se hidrotransformer koji u velikoj mjeri izglađuje ove kretene, "jesti" s malim Tolikom momenta.
Mali automobili vrste limuzina mogu se pohvaliti smanjenim zamašnjacima, a ne teška papučica kvačila. Takve se mašine upravljaju mnogo lakšim i mekši njihovi veliki momci, tako da su za svoje vozače savjet dat u ovom članku mogu biti korisni, ali fakultativni.
U nekim zemljama postoji pravilo koje veže vozačima da u potpunosti zaustave automobil samo na drugom prenosu (s izuzetkom neočekivanih hitnih slučajeva). Također, u slučaju približavanja raskrsnicama puteva, konvencionalnog i kružnog raskršća ili pješačkih prijelaza iz vozača, potrebno je smanjiti brzinu na vrijednosti koje odgovaraju drugom prijenosu, čak i ako unaprijed ne postoji semafor.

Upozorenja

Obuka tehnike opisane u ovom članku samo u sigurnim pješačkim i automobilskim prometnim zonama. Izvrsna opcija, na primjer, je prazan parking.
Postoji mitski način za smanjenje potrošnje goriva, navodeći da na dugotrajno spuštanje, neutralan mjenjač treba uključiti i prenijeti ga valjanjem, povjerenim na raspodjelu zemaljske atrakcije. Nije dokazano više puta da je ta metoda da mitska, odnosno ne dovodi do stvarne ekonomije goriva - štoviše, da postupite na ovaj način samo opasan za život.
Nikada ne ometajte pravila puta koji rade tamo gdje vozite.