Kako podesiti kut kolapsa konvergencije kotača automobilom

Ispravan set ugla kotača vrlo je važan za adekvatnu reakciju upravljača i za produženje života guma. Ako vaš automobil pokazuje neravnomjerno ili neprirodno trošenje guma, on ga povuče u jednom smjeru ili vanjskim vibracijama tijekom vožnje, ili ako se upravljač ne želi ustati ravno, postoji velika šansa da uglovi kotača poravnanje su izvan dozvoljenih parametara. Koristeći sljedeće korake, možete dijagnosticirati zajedničke probleme prilagođavanja automobila i ispraviti najčešće njih, poput prilagođavanja uglova prednjeg stražnjeg kotača, kod kuće.

Korake

Dio 1 od 4:

Priprema za mjerenja

jedan. Provjerite pritisak u gumama. Prije početka radnji, gume automobila moraju biti pumpane ravnomjerno i pravilno.

LEDISH gume zapravo mogu uzrokovati vaše probleme s rukovanjem, tako da ih prvo provjerite. U ovom slučaju neće vam trebati ništa drugo.
Pored toga, pumpanje guma pravilno je važno za dobijanje tačnosti mjerenja koje ste u budućnosti proizvedene.

Slika pod nazivom Popravite poravnanje na koraku automobila 2

2. Istražite priručnik za uporabu. Za više informacija kontaktirajte vodič svog automobila za više informacija o pravilno podešavanjem uglova. Morate pronaći brojeve koji prikazuju idealne uglove konvergencije, kolaps i, možda, automobil automobila.

Napišite sebi ove brojeve. Do sada ne možete pogoditi šta ti brojevi znače, ali ne brinite, bit će razjašnjeno u dijelu 2 i 3 ovog člana. Za početak, samo provjerite da li ste ih doslovno napisali

Slika pod nazivom Popravite poravnanje na automobilu Korak 3

3. Provjerite vršak prednjeg ovjesa. Ako suspenzija slobodno ili bilo koji dio njega nosi, to može biti i uzrok vaših problema. Kao i pitanje pritiska u gumama, problemi s ovjesom mogu utjecati na vaša sljedeća mjerenja, pa je važno brinuti o svim problemima u prvom redu.

Zaustavite automobil na ravnoj površini, podgubite prednji ovjes i postavite automobil na nosače.

Najlakši način za provjeru suspenzije na podignutom automobilu je uhvatiti svaki točak i pokušati ga slomiti vodoravno i vertikalno. Ako ne osjetite nijedan pokreti bez kotača, najvjerovatnije je da je vaša suspenzija u dobrom stanju. Ako se osjeti veliki povratnik - to može biti izvor problema.

Ako suspenzija potone, potrebno je zamijeniti istrošene stavke. Ovo može uključivati zamjenu istrošenih kugličnih zglobova, nosača, čahura, mjenjača, upravljača, upravljačkih jastučića.

Ako nemate iskustva u popravljanju suspenzije, vjerojatno morate dati automobil u rukama profesionalnog mehaničara.

2. dio 4:

Mjerni ugao konvergencije

jedan. Odredite ispravan kut konvergencije. Konvergencija mora biti jednaka blizu dijela kotača (unutrašnja konvergencija) ili dugoročno (vanjska konvergencija) na prednjem rubu, za razliku od njihovih stražnjih ivica, kao što se može vidjeti na gornjoj slici.Ovisno o vašem automobilu, upute za uporabu može preporučiti ugradnju nulte konvergencije (jednaka udaljenost između prednje i stražnje strane kotača) ili male konvergencije koja povećava stabilnost.

Usklađivanje je najčešći problem usklađivanja uglova koje možete eliminirati.

Slika pod nazivom Popravite poravnanje na korak automobila 5

2. Nacrtaj liniju. Na automobilu instaliran na Jacku, držite džepni nož, tanki komad krede ili bijelu olovku nasuprot centru za gume. Držite ruku nepomično i zamolite pomoćnika da okrene volan na jedan puni zaokret, čime stvarajući crtu na svom krugu. Uradite istu operaciju sa kotačem na suprotnoj strani automobila.

Ako u autobusu nema ravnog parcele, na kojem je moguće crtati liniju, trebat ćete konsolidovati alate za označavanje na isječci ili korištenje odgovarajućeg stabilizatora.

Slika pod nazivom Popravite poravnanje na korak automobila 6

3. Spustiti auto. Nakon što snimite automobil do zemlje, zamahnite je na svaku stranu kotača nekoliko puta, što će omogućiti sve dijelove ovjesa da ustane.

Slika pod nazivom Popravite poravnanje na koraku automobila 7

4. Katit automobil. Gurnite automobil naprijed najmanje 3 metra sa otključanim upravljačem kako biste bili sigurni da su točkovi postali jedan ravni.

Slika pod nazivom Popravite poravnanje na korak automobila u automobilu

pet. Zategnuti kabel. Uz pomoć partnera, uzmite kabel ili žicu i povucite ga paralelno sa podu, bolje po osi i mjerite ga udaljenost. Ponovite ovaj proces i na poleđini svake gume.

Ako koristite kabel ili žicu koja se neće protegnuti, možete dobiti vrlo precizno mjerenje.

Slika pod nazivom Popravite poravnanje na korak automobila 9

6. Izračunajte razliku. Imate unutrašnju konvergenciju ako je udaljenost na prednjoj strani manja od leđa. Ako je udaljenost manje na stražnjoj strani znači vanjsku konvergenciju. Ako su identični - to znači da imate nultu konvergenciju.

Zadnja konvergencija je također važna za stabilnost i život guma. Moguće je i da se prednji i zadnji točkovi poravnavaju međusobno u odnosu na jedan drugi (na primjer, paralelno). Konvergencija stražnjih točkova može se mjeriti na isti način kao i prednja strana. Ako je usklađivanje stražnje kotače izvan dozvoljenih parametara, možda će vam trebati profesionalne mehaničke usluge. Zadnja konvergencija mora se podesiti prije nego što počnete podesiti prednju prednju stranu, tako da ako naiđete na ovaj problem stražnje konvergencije, ne gubite vrijeme za neovisnu konfiguraciju prednjeg dijela.

3. dio 4:

Mjerenja ugla kolapsa

jedan. Odredite ispravan ugao kolapsa. Sažmi se zove ugao nagibnih kotača vertikalno, ako pogledate prednji dio automobila. Ako je gornji dio kotača bliži jedni drugima u odnosu na dno, tada se naziva takav kolaps "Negativan", Ako su točkovi bliži jedni drugima na dnu - tada se kolaps "pozitivno".Ovisno o vašem automobilu, upute za uporabu može preporučiti prisustvo malog negativnog kolapsa jer povećava otpor na putu.

Slika pod nazivom Popravite poravnanje na Korak 11

2. Rezati mjerni trokut. Uzmite komad čvrstog kartona ili stabla i izrežite lik pravougaonog trougla iz nje (jedan od uglova mora biti 90 stepeni), jednak visini vaših točkova.

Slika pod nazivom Popravite poravnanje na korak automobila 12

3. Stavite trokut. Počevši od prednje strane automobila, pričvrstite bazu trokuta na zemlju okomit na stroj, a drugu stranu ugla od 90 stepeni u sredinu jednog od točkova.

Slika pod nazivom Popravite poravnanje na korak automobila 13

4. Napraviti mjerenja. Između mjernog uređaja i kotača će se pojaviti neki jaz, vjerovatno na vrhu gume. Izmjerite ovu udaljenost sa vladarom ili kalibrama. Ovo je veličina vašeg kolapsa.

Ponovite iste mjerenja sa drugim prednjim kotačem automobila. Ugao oba točka treba biti približno isti, a izložen je u okviru priručnika za uporabu. Ako ne - možda će biti potrebno podesiti kolaps. Ponovite isti postupak sa stražnjim kotačima.

Ako mislite da imate nultu kolaps, prebacite auto i nazad na udaljenost jednaku kolu kotača kruga točkaša, a zatim pokušajte ponoviti mjerenja.

Nepravilni kolaps prednjih ili zadnjih kotača može podrazumijevati probleme sa rukovanjem automobilom.. Istovremeno, ako vaš automobil nije učestvovao u ozbiljnoj nesreći, tada su problemi sa kolapsom vrlo malo verovatni. Ako se prilagođavanje propasti, mora se obaviti prije podešavanja konvergencije.

U pravilu se kolaps ne može pravilno prilagoditi kod kuće uz pomoć improviziranih alata. I zaista je tako, za neke automobile se ne može prilagoditi bez ispravljanja ili zamena glavnih dijelova suspenzije. Ne pokušavajte sami prilagoditi, ako nemate iskustvo automobilske popravke i profesionalnih alata.

Dio 4 od 4:

Korekcijski ugao konvergencije

jedan. Uklonite lokaciju vrhova upravljača. Upravljački potisak povezuje mehanizam upravljača i automobila. Vuča upravljača ima bliže u obliku slova L u unutrašnjosti kotača.

Vanjski dio upravljača možete pogledati u uputstvu za upotrebu vašeg automobila i / ili na nekim fotografijama na Internetu, ako to niste učinili prije.

Slika pod nazivom Popravite poravnanje na korak automobila 15

2. Otpustite bračnu maticu. Između trake i vrha upravljačkog potiska je matica koja drži vrh na licu mjesta. Trebat ćete olabaviti ovu maticu sa ključem.

Zapamtite da na nekim automobilima, matica sa vrhom vozača može biti s navojem u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, dok sa strane putnika sa navojem u smjeru kazaljke na satu.

Ovisno o upravljačkom mehanizmu, može se nalaziti i stezaljka, pričvršćivanje čizme za upravljanje upravljačem, što se mora ukloniti tako da čizma ne drži unutrašnjost potiska. Za detalje pogledajte upute za upotrebu.

Ako su duže vrijeme, navodne veze prolazile jer se prethodno podešavanje, navojni spojevi mogu zadebljati i zahtijevati neku podmazivanje za oporavak mobilnosti, poput WD40.

Slika pod nazivom Popravite poravnanje na korak automobila 16

3. Prilagoditi se. Ovisno o vrsti upravljačkog mehanizma, postoje dvije različite metode s kojima možete prilagoditi konvergenciju.

Ako se upravljanje izvrši pomoću šine, morate zategnuti žudnju prema vrhu upravljača. Rotirajuća žudnja, povučete ili ostavite da se upravljate.

Ako je autor postavljen za kontrolu pomoću upravljačkog trapeza, morat ćete prilagoditi rukave, s kojima možete povući tip. Kao rezultat prilagodbe, ove su se rupe mogu oštetiti, pa pažljivo prilagodite. Postoje posebni alati za podešavanje potiska koji mogu spriječiti oštećenje.

Bez obzira na vaš mehanizam za upravljanje u vašem automobilu, imajte na umu da će unošenje promjena u postavke savjeta utjecati na prilagodbu oba točka. Svaki tip upravljača mora biti uvijen za oko 1/2 ukupne količine navoja unutar ili potisak upravljača.

Slika pod nazivom Popravite poravnanje na automobilu korak 17

4. Provjeri. Zategnite matice (i stezaljke, ako ih bude osigurano). Zatim ponovo provjerite konvergenciju koristeći iste postupke koji su provedeni u dijelu 2. Podesite ako je potrebno.

Budući da se nikad niste prilagodili pred vama, možete otići neko vrijeme i određeni broj suđenja i grešaka.

Slika pod nazivom Popravite poravnanje na korak automobila 18

pet. Test pogon. Vozite se automobilom kako biste bili sigurni da su svi očigledni centri ispravljeni (na primjer, da se automobil još ne povuče u jednu od stranaka i vise se vibracije upravljanja).

Ako i dalje ostaju problemi, možda ćete imati ozbiljniji slučaj koji zahtijeva profesionalnu mehaničku intervenciju.

Savjeti

Pored kolapsa i upozorenja, postoji treća podesiva vrijednost pod nazivom Bockor ugao. CASTOR je ugao nagibljenja uzdužne osi, ako pogledate na stranu automobila. Ugao gračaca vrlo je teško izmjeriti bez specijaliziranih alata i ne može se konfigurirati kod kuće. U većini automobila, tokur nije reguliran bez ugradnje suspenzije pogodnog za ovo. Ako konvergencija konvergencije nije riješila vaše probleme, možda ćete morati da podesite grastor. Mehaničar vam može reći da li je potrebno i moguće u principu.
Postoje jeftini specijalizirani uređaji koji se mogu koristiti za mjerenje kolapsa. Ako imate bilo kakvih problema s mjerenjima kolapsa pomoću gore opisane metode, jedan od tih uređaja može biti razumljiviji za upotrebu.

Upozorenja

Nakon potklađivanja automobila, provjerite je li stalno stabilan, posebno prije početka točkova tokom provjere suspenzije. Ako automobil padne sa Jacka, to može dovesti do ozbiljnih ozljeda ili čak do smrti.