Kako se nositi sa kontrolom automobila ako ste pukli točak

Nema sumnje da rafalno točak svrstava prve pozicije na liste straha vozača tokom vožnje na autoputu. Postoje specifični razlozi za to, jer burpani točak može dovesti do apsolutnog gubitka kontrole nad automobilom. I u slučaju SUV-ova i minivana uvijek postoji mogućnost da se prevrne automobil. Bez obzira na to kako savrsete vještine vozača ili koliko je siguran vaš automobil - rafalni točak ostaje vrlo opasan fenomen na putu.

Dobra vijest su da je uz poboljšanje automobilskih guma i tehnologija njihove proizvodnje, takva pojava kao raplan kotač postaje vrlo rijedak. Ali ponekad se dogodi i bit će bolje ako ste spremni unaprijed i znat ćete kako postupiti u takvoj situaciji.

Korake

jedan. Započnite s činjenicom da se morate pridržavati sigurne brzine. Sporiji volite, to više imate šanse da preživite. Puncing točkovi brzinom od 80-90 km / h bit će manje dramatični od proboja brzinom 140-150 km / h. Ako ste provalili točak brzinom od 150 km / h, a ostali ste živ, možete ga smatrati dar Božjem.

Slika pod nazivom Ručice gume Burst Korak 2

2. Ne pritiskajte papučicu kočnice na pod. Naravno, lakše je reći što učiniti jer naš um instinktivno tjera da pritisnete papučicu kočnice dok se ne zaustavi u hitnoj situaciji. U stvari, snažno kočenje je najpojeličice rješenje u ovoj situaciji - to će ga još više pogoršati i utjecati će na apsolutni gubitak kontrole nad vašim automobilom.

Slika pod nazivom Ručica gume Burst Korak 3

3. Nemojte dramatično izvadite nogu papučica kočnice. Uradite to polako i postepeno. U stvari, Michelin preporučuje da drži pritisnutu pedalu prije nego što počnete postepeno baciti svoju brzinu. Napor kočnice iz probušenog kotača tako snažno da će u svakom slučaju početi usporavati vaš automobil. Ako ste uključili tempomat, odmah ga isključite.

Slika pod nazivom Ručice Burst The Burst 4 korak 4

4. Priložite maksimalni napor kako biste automobil direktno zadržite. Okreće ili manevri na automobilu sa probijenim kotačem jako pogoršava saradnju vašeg automobila. Ako automobil vodi na jedan način, tada morate uključiti upravljač u suprotnom smjeru, kako biste održali direktnu putanju automobila. Ovo je vrlo važna tačka, u protivnom će vaš automobil pokrenuti bočni točak na cesti ili čak polaziti na glavom.

Slika pod nazivom Ručicom gume Burst Korak 5

pet. Ne pretjerujte u stabilizaciji vašeg automobila. Glavna stvar je držati stabilnost vašeg automobila. Oštrog kretena upravljača može izazvati puč za vozilo. Potrebno je primijeniti umjerenu silu na upravljaču, čak i ako automobil kontrolirate sigurnom brzinom u potrazi za lokacijom zaustavljanja.

Slika pod nazivom Ručica gume Burst 6 Korak 6

6. Dajte automobilu da se pomakne inercijom na lokaciju zaustavljanja. Ako je potrebno, koristite kočenje motora. Vrlo lagano pritisnite papučicu kočnice kada je vaš automobil postigao sigurnu brzinu kretanja. Koristite okretne signale da biste sigurno zaustavili na cesti. Ako ovo zahtijeva situaciju - pomaknite se čak i na praznom automobilu. Ne zaustavljajte se na sredini puta, u protivnom rizikujete da se udari iz brzine automobila. Pri prekidanju, uključite svjetlo hitne pomoći.

Savjeti

Ako se automobil povuče ulijevo ili udesno, a vaš upravljač postaje teži, a zatim je jedan od prednjih točkova slomljen. Automobil se uvijek povlači na jedan način, sa kojim je prednji točak slomljen. A ako vaš automobil počne da vil, onda je vaš stražnji točak slomljen. Nikad ne udarati! Može dovesti do zadnje osi automobila.
Ako upravljate SUV-om ili minivanom, zatim šanse da prevrnete automobil tokom punkcije vrlo visokog. SUV-ovi takođe imaju mogućnost gubitka stabilizacije i kontrole nad automobilom. Održavanje sigurnog režima velike brzine na takvim automobilima je nužnost.
Prilikom vožnje uvijek držite obje ruke na upravljaču. Ako držite jednu ruku na upravljaču, a zatim kontrolirate automobil i njena stabilizacija bit će vrlo teška i složena (pogotovo ako držite šalicu kafe).
Gumeni dijelovi vašeg kotača mogu oštetiti druge dijelove vašeg automobila. Prije zamjene kotača i nastavka pokreta, zadržite pregled mogućih oštećenja. Ako je oštećenje uzrokovano značajno, onda biste trebali nazvati kamion za vuču. Do danas, većina proizvođača automobila ima način da pomogne na putu.
Uprkos situaciji, pokušajte uvijek ostati mirni i uravnoteženi. Ne morate paničiti i ne biste trebali raditi oštre pokrete. U većini slučajeva, ali ne uvijek, probijanje kotača bit će praćena glasnim eksplozijom ili pamukom.
Situacija postaje lošija ako je put mokar. Tokom kiše bolje je pridržavati se sigurnog načina velike brzine. S druge strane, šanse za pregrijavanje gume vašeg automobila smanjene su u kišno i hladno vrijeme.
Imajte na umu da će se ponašanje vašeg automobila jako promijeniti kada pređete točkove. Tada će vaš automobil imati samo tri obnašanja kontakta sa površinom puta (umjesto prethodne četiri). Treba izbjegavati bilo kakve oštre pokrete (oštrim prelazima upravljača, oštro kočenje ili ubrzanje).

Upozorenja

Nikad nemojte preopteretiti automobil. Obavezno ne prekidate preporučene maksimalno opterećenje automobila i gume (maksimalno opterećenje označeno je sa strane gume).
Ako je guma oštećena sa strane, onda je potrebno riješiti ga. Zapamtite da kontinuirana vožnja na kolu za probijanje može teško oštetiti bočne zidove vaše gume.
Gume sa niskim pritiskom - najčešći uzrok puhanja kotača. Statistika kaže da se 75% svih slučajeva događa upravo iz tog razloga. Nizak pritisak u gumi vodi do veće fleksibilnosti i pregrijavanja gume. Pokladite se što je moguće moguće provjeriti tlak u gumama, uključujući rezervni točak prije odlaska na stazu. Pritisak treba provjeriti na hladnim kotačima, a ne više od pet KM kreće od početka pokreta. Kupite visokokvalitetni instrument za mjerenje tlaka u točkovima, jer instrumenti na benzinskim stanicama ne mogu biti tačni.
Ako su povoljne i loše kvalitetne bradavice instalirane na kotače vašeg automobila, treba ih zamijeniti. Neke bradavice se mogu utapati u vezi sa strane gume i na taj način oštetiti.
Koristite visokokvalitetne gume iz eminentnih marki. Izbjegavajte jeftine uvozne gume od nepoznatog proizvođača. Nikada ne kupujte gume koje se koriste i nikada ne vraćaju zaštitnika svojih starih guma. Treba reći da tipa guma ravna ravna može spasiti život u takvoj situaciji.
Ne ubrzavajte automobil u graničnu brzinu naznačenu sa strane vaših guma. Ako se često vozite duž pjesama, morate biti sigurni da je vaša guma sposobna raditi u režimima velike brzine iznad vaše prosječne brzine.
Betonske ceste su jače od guma vašeg automobila.
Zaptivač za gumu ne može spriječiti pregrijavanje gume (i neće pomoći u raplanjku), ali može pomoći u malim probojima i spriječiti nagib kotača.
Nemojte posredni i privremeni popravak guma (privremene marže). Najbolje rješenje u takvim situacijama bit će čipka sa glavom poput gljiva.
Preporučuje se nakon svakih 90-120 minuta vožnje. Pružit će priliku da se opusti ne samo vozač, već i ohladi gumu, kvačilo i kočnice vašeg automobila. Tokom takvog pauze, pregledajte stanje točkova i kočnice.
Provjerite dubinu gaznoga sloja vaših guma (test sa novčićem je prikladan). Zaštitnik odgovarajuće dubine pomoći će ne samo da izbjegavaju nepredvidive probijanje, već daje i više nekretnina sa površinom puta. Ako se zaštitnik vrlo nosi - odmah kupite novi set guma.
Provjerite pritisak u kotačima svake sedmice ili svake dvije sedmice. Tako ćete naučiti o malom punkktu kotača (mogu izazvati paketi).
Nema ništa značajnije za sigurnu vožnju, a ne dobre gume. Vizualno pregledajte sve gume vašeg automobila (uključujući rezervni kotač). Ako primijetite smanjenje ili probote, onda je ovo loše vijesti. Gume mogu dobiti i oštećenja od rubnika ili jame na putu.
Program stabilizacije tečaja (na primjer ESP) igrat će vrlo važnu ulogu u slučaju provalih kotača. Zapamtite ovo kada kupite novi automobil.
Koristite gume bez cijevi. Stare gume sa kamerom imaju puno više šanse da dobije probijanje ili puknu. Dobra vijest je da gotovo svi proizvođači automobila instaliraju gume bez cijevi na svojim automobilima. A na tržištu teško ćete pronaći gume sa kamerama.
Ako su vaše gume sabirnice više od pet godina ili je njihova kilometraža više od 40.000 kilometara (ili čak manje od posebne gume tipa Eagle F1), trebali biste razmišljati o zamjeni. Starije gume sa istrošenim gazištem imaju mnogo više šanse da pukne ili dobiju probijanje.