Kako podesiti paljenje: 12 koraka

Paljenje Automobilski benzinski motori su proces formiranja iskre na elektrodama svjećica, paljenje smjese u komori za izgaranje. Od trenutka paljenja, efikasnost procesa sagorijevanja goriva i efikasnost motora u cjelini, tako da bi unapred paljenja trebao biti izložen u najoptimalnijoj poziciji za vaš automobil. Kontrola unapređenja paljenja vrši se pomoću stroboskopa i skupa tipki - alati koji su dostupni u bilo kojim alarmama.

Korake

Dio 1 od 3:

Princip rada sistema paljenja

jedan. Saznajte je li vaš automobil potreban podešavanje paljenja. Najviše moderni strojevi opremljeni su elektronskim upravljačkim sustavima paljenja koji nemaju nikakvu prilagodbu. Ali za efikasan rad starijih automobila sa četverotaktnim motorima, periodično prilagođavanje unapređenja paljenja, garantujući pravovremene iskrenje.

Ako, tijekom rada motora, znakovi paljenja (na primjer, udaranje prstiju, detonaciji ili prerano / kasnijem paljenjem), tada se automobil mora odvesti u motornicu ili sami postavite.

Slika pod nazivom Prilagodite vremenski korak 2

2. Koji je radni ciklus motora. Pod četiri satove motora sa unutrašnjim sagorevanjem, ulaz, kompresiji, radnog stakla i otpuštanja. Paljenje se javlja na granici kompresije i satova radnog udara - u ovom trenutku, svijeća proizvodi varku koja izmire smjesu za gorivo. Energija se oslobađa kao rezultat paljenja, gura klip, koji zauzvrat rotira radilica motora.

Svijeća mora dati iskru u vrijeme kada se klip, krećući u procesu kompresijskog ciklusa, gotovo dosegao u položaj pod nazivom "Gornja mrtva tačka" (NMT). S vremenom se aktivira trenutak svijeće može se malo izgubiti, smanjujući vrijeme efektivnog djelovanja iskre. Jaz između paljenja smjese i postignuća VTT-a naziva se unaprijed paljenje - njegova vrijednost određena je numeričkom skalom koja se primjenjuje na zamašnjak motora.

Slika pod nazivom Prilagodite vremenski korak 3

3. Pridržavajte se oznaku avansa za paljenje. Pronađite na prednjoj strani zamašlje kotača - njegova numerizacija je brojna odbijanja brojeva Narol, a onda ponovo povećavajući. Po pravilu su tvorničke postavke sljedeće što kada je prvi cilindar u VMT-u, vidljiva je nulta oznaka. Kako se revolucije motora povećava, izmjene uglova unaprijed paljenja - rezultirajući raspon zahtijeva periodičnu provjeru i podešavanje pomoću strobog.

Brojevi na skali s lijeve strane nule označavaju kretanje klipa prema dolje i s desne strane - prema gore. Pomicanje zamajača s desne strane čini paljenje ranije, a lijevo - kasnije.

Dio 2 od 3:

Provjera avansa unaprijed paljenja

jedan. Spojite Streloboscop. Priključite žice napajanja strobom na terminale baterije i pričvrstite senzor strobog na visokonaponski žicu prve svijeće cilindra. Za tačniju upute za povezivanje stroboskopa, naučite svoj instrument.

Streloboskop kratki treperi svijetli na skali na rotirajućem zamahu, ističući određenu etiketu koja odgovara avantu za paljenje u kojem svijeća daje iskru. U vrijeme razvoja iskra, senzor šalje signal u stroboskop, koji se uključuje i osvjetljava figuru koja se u ovom trenutku pojavljuje.

Slika pod nazivom Prilagodite vremenski korak 5

2. Pitajte pomoćnika da doda revolucije. Da biste provjerili ugao paljenja i pratite postupak, trebat će vam pomoćnik koji bi pritisnuo papučicu gasa dok ne pogledate ljestvicu kada je stroboskop. I, naravno, prije nego što vam treba pouzdano parkirati automobil, a u procesu rada - držite ruke dalje od pokretnih dijelova motora.

Slika pod nazivom Prilagodite vremenski korak 6

3. Usmjerite svjetlost stroboskopa pravo na zamašnjak i pronađite cifru. Unatoč činjenici da se zamašnjak rotira, izbijanja stroba moraju jasno istaknuti određeni broj. Ovo je vrijednost unaprijed ugljena paljenja u stupnjevima. Zapamtite i položaj ove slike - desno ili lijevo od nule.

U procesu povećanja revolucija, trenutak izgleda sveča treba malo promijeniti. To je normalno, jer paljenje djeluje nelinearno, a s povećanjem brzine do vrijednosti paljenja ispred paljenja se uvodi.

Da biste odredili ukupni alarmni ugao, potrebno je promovirati motor barem do 3500 o / min. Samo u ovom slučaju postići ćete činjenicu da se početna vrijednost ugla paljenja dodaje amandman.

Slika pod nazivom Prilagodite vremenski korak 7

4. Ne zaboravite na kontrolu unaprijed u vakuum paljenja, ako ste instalirali. Tokom rada motora, vakuumski regulator čini izmjenu na vrijednosti unaprijed paljenja, tako da prije pokretanja motora treba biti onemogućen. Da biste to učinili, na priključenoj mašini, u početku otpustite vijak za pričvršćivanje kućišta Traver, a zatim u vrijeme provjere i podešavanja paljenja unaprijed izvadite cijev iz vakuumskog kontrolera i zatvorite ga sa matemom.

Na malim revolucijama, vakuum regulator donosi samo manje izmjene uglova unapređenja paljenja, jer u takvim uvjetima membrana unutar regulatora kreće na maloj udaljenosti.

Slika pod nazivom Prilagodite vremenski korak 8

pet. Ako je potrebno, podesite ugao unapređenja paljenja. Sad kad ste prepoznali aktivnu veličinu ugla unapređenja paljenja, kako da shvatimo da li je potrebno podešavanje? Svaki specifični model automobila odgovara avantu unaprijed paljenja, to ovisi o vrsti motora, godini otpuštanja, prijenosu i mnogim drugim parametrima. Da biste shvatili da li je potrebno dodatno prilagođavanje unapređenja paljenja, saznajte vrijednost pasoša ovog parametra za svoj automobil i uspoređujući ovaj broj s dobivenim vrijednostima, ako je potrebno, konfiguriranje.

Ako ne znate potrebni ugao paljenja, obratite se automatskom mehaničaru ili zaposleniku automata da biste potražili vaše referentne knjige na ovaj parametar za vaš automobil.

Dio 3 od 3:

Podešavanje ugla paljenja

jedan. Otpustite vijak za smještaj distributera za paljenje (Traver) tako da se može slobodno okretati. Da biste podesili ugao unapređenja paljenja, morat ćete zakretati gumu u jednom ili drugom smjeru, ovisno o tome trebate li vam ranije ili kasnije paljenje.

Ako se klizač rotira u smjeru kazaljke na satu, a zatim kada okrećete šasiju PUT-a u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, instalirate ranije paljenje i obrnuto. Možda prije nego što to shvatite, imat ćemo malog tjanse, a asistenti će se dobro snaći: Jedan će biti kockanje, a drugi je provjeriti naljepnicu, a treća - okrenite gumu.

Slika pod nazivom Prilagodite vremenski korak 10

2. Dok motor radi na veliku brzinu, napravite postavku. Čvrsto uzmite kućište za prevoz i počnite se polako okretati na jednoj ili drugoj strani. Nastavite postavku dok se naljepnica ne bude u ispravnom položaju. Rotiranje gume i periodično ponovno provjerava položaj naljepnice pomoću strobo, postići željenu postavku. Kad se to dogodi, popravite gumu, zategnite vijak za pričvršćivanje.

Slika pod nazivom Prilagodite vremenski korak 11

3. Ako podešavanje ugla izaziva poteškoće, a zatim instalirajte gumu "Eye", na položaju 34 °..36 °. Karakteristike tipičnog Chevrolet motora "Slijede" zasele "za maksimalne performanse na paljenjem od 3500 o / min treba izlagati u navedenim granicama, takav avanment za paljenje pruža najstabilniji rad motora.

Nakon instaliranja ugla paljenja "Oče", bit će beskorisno otpustiti plin, pričekati do udošća i ponovo poslati avantu paljenja da biste saznali koji je optimalni kut paljenja u praznom hodu.

Slika pod nazivom Podesite tajminski korak 12

4. Nakon uspješnog dovršavanja avansa za paljenje zategnite vijak za pričvršćivanje trave.

Savjeti

Kada obavljate bilo koji rad sa automobilom, uvijek ima smisla čistiti uklonjene detalje i prije obrnute instalacije za proizvodnju njihovih nedostataka.
Jasno očistite ljestvicu koja se primjenjuje na zamašnjak i da se olakša čitanje, izrađuju bijeli ili žuti marker središnje etikete koji odgovara NTC-u.
Ne zaboravite da radite ispod otvorene kapuljače automobila kada je motor omogućen (ili onemogućen). Uzmite sve potrebne mjere sigurnosti, uključujući stavljanje zaštitnih rukavica i zatvorenih cipela i ne nosite labavu odjeću koja se može zategnuti pokretnim dijelovima motora.

Upozorenja

Domaći dijelovi trave su pod visokim naponom sistema paljenja. U slučaju kvara prevođenja ili svijeća, pokušaj podešavanja paljenja na pokrenu motora može prouzrokovati vrlo bolan udarac struji.
Prije izvedbe rada koji se odnosi na uklanjanje ovjesa motora, obavezno pričekajte dok se motor hladi.