Kako popraviti olujni automobil

2. Automobil se može boleti iz dva razloga: Neispravnost električnog sistema ili problema za opskrbu gorivom. Motor prestaje raditi jer se proces izgaranja goriva zaustavlja. To se, zauzvrat može prouzrokovati ili činjenica da benzin prestaje teći u cilindre, ili činjenicom da električna iskre nestaje, smjesa goriva.

3. Voziti se gore-dolje u podizanju. Primijetili su gubitak snage ili zaustavljeni? U ovom slučaju razlog može biti zatvoreni filter za gorivo. Glavna stvar ovdje je pronaći gdje se nalazi, a s zamjenom poteškoća neće se pojaviti, osim toga, novi filter je prilično jeftin.

4. U praznom hodu, motor radi neujednačene i stalno štandove? Ako ispod haube nalazi se tramval (distributer paljenja), tada ćete možda morati prilagoditi unapred paljenja. Ako imate odgovarajuće vještine i alate, tada vam ovaj rad neće uzrokovati poteškoće. Ako imate sistem za ubrizgavanje goriva za ubrizgavanje, a zatim provjerite performanse svake mlaznice pomoću preljeva ili stetoskopa. Tokom rada mlaznica mora biti napravljeno od kvačila. Ako neki od njih ćute, možda su izašli iz sistema - Novo se može kupiti u najbližoj trgovini auto dijelova. Još jedan razlog zašto mlaznica možda neće raditi - ne dodir ili prekid žice povezane na njega. Također, ne zaboravite provjeriti efikasnost elektroničke upravljačke jedinice (ECU) i motora regulatora praznog hoda koji definira sastav smjese goriva.

pet. Ako je vaš motor opremljen batlecline, a zatim pokušajte promijeniti poklopac i klizač, kao i visokonaponske žice i svijeće. Ovo je vrlo efikasna mjera - čak i pridošlica će moći zamijeniti, a ovaj rad će trajati samo nekoliko sati (ako postoji odgovarajuće sredstvo, naravno). Čak i visokonaponske žice i tramblera pogoršat će svoja svojstva tokom vremena, a električni gubici se povećavaju u njima - teško je vjerovati, ali to je činjenica. Zamena ovih elemenata može riješiti problem. Međutim, čak i ako se motor povremeno pregovara, s novim svijećama i bitkom, radit će se zabavno, a potrošnja goriva smanjit će se.

6. Ako nakon isključivanja paljenja, naišli ste na dizelting, a zatim najvjerovatnije imate sistem za ubrizgavanje karburatora, a napredak paljenja je previsok (prerano paljenje). Dizelting je fenomen u kojem se motor nakon isključivanja ne zaustavlja odmah i sve dok kompletno zaustavljanje nema vremena za još nekoliko revolucija. Na motoru ubrizgavanja ovaj problem nije opažen, jer je njihov dizajn takav da se kada se paljenje isključi, opskrba gorivom u komoru za izgaranje uklanja se stres sa svjećicama.

7. U rijetkim slučajevima se može spotaknuti zbog parne cijevi - to je kada se u tačnoj mjeri ponovi benzin ili benzinsku stanicu da se gorivo kuha, a u ovom mjestu se nalazi mjehurić pare, koji blokira opskrbu benzinom u motor. Na kraju krajeva, pumpa za gorivo dizajnirana je za crpnu tekućinu, a ne par. Ovo je jedan od specifičnih problema motora karburetora. Drugi razlog za neočekivano prestanak opskrbe benzinom na motoru karburatora može biti blokada u ventilacijskom sustavu za gorivo, kao rezultat toga, u benzinom je formiran vakuum u benzinu, zaustavljanja gasoline. Sistemi goriva motora za ubrizgavanje dizajnirani su prema principu zatvorene konture, koji praktično eliminira pojavu opisanih problema. Otvorite cijev rezervoara za plin. Ako čujete zvuk usisavanja, kao kad otvorite kafu, onda, najvjerovatnije, ventilacija rezervoara za plin je slomljena. Sada pokušajte započeti. Nakon dva-tri pokušaja, automobil bi trebao započeti. To se obično događa samo sa starim automobilima. Ako naiđete na ovu priču, imajte na umu - ako ne stavite u red za ventilacijski sistem za plin, onda problem ne ide nikuda i opet će se pokazati. Ali sve može biti mnogo lakše - uzrok nevolje često ispada samo kasetu. Jednostavno i brzo rješenje - izbušite tanku rupu u svom tijelu, sprječavajući stvaranje vakuuma i obnavljajući punjenje rezervoara zrakom umjesto proizvedenog goriva. Međutim, nesigurno je voziti sa izbušenim utikačem, pa ga zamijenite što je prije moguće.