Kako posaditi avion u hitnim slučajevima: 10 koraka

Jeste li se ikad zapitali šta ste učinili ako je u zraku, a pilot aviokompanije izgubila svijest? Ako nema načina da upravljate avionom, vaša sigurnost može ovisiti samo o nekoliko važnih odluka. Vaše sletanje će vjerovatno voditi nekoga na radiju, ali ovaj će pregled pomoći da saznate šta možete očekivati. Scenariji za razvoj takvih događaja često se mogu vidjeti u filmovima i televizijskim emisijama, ali u stvarnom svijetu ne bi u netaknutoj strani ne bi morali saditi veliki avion. Ali primjenjujući neke osnovne vještine i vođeni sa savjetima kontrolera zračnih prometa, to je moguće.

Korake

Dio 1 od 2:

Preliminarne akcije

jedan. Sjesti u kapetane stolicu. Kapetan obično sjedi u lijevoj stolici, gdje je sve koncentrirano "Ručice" Upravljanje zrakoplovom (posebno za jednostavne motore sa jednim avionima). Pričvrstite sigurnosni pojas i remen za ramena, ako ih ima. Gotovo svi zrakoplovi imaju dvostruku kontrolu i uspješno možete staviti avion sjedeći na bilo kojoj strani.Ne dirajte sami sami!To se najvjerovatnije bavi u autopilotu. Ostavite ga menadžment.

Provjerite da li pilot koji je bez svijesti ne oslobađa upravljački upravljač (ekvivalent upravljaču zrakoplova).Neki zrakoplovi mogu imati bočni upravljač koji se nalazi s lijeve strane kapetana sjedala.

2. Osobe. Vjerovatno ćete biti u stresnom stanju iz senzornog preopterećenja i težine situacije. Pravilno disanje pomoći će vam da se fokusirate. Polako, duboko udahnite za upravljanje svojim tijelom.

Slika pod nazivom Zemljiv avion u hitnom koraku 3

3. Poravnati avion. Ako se avion saglasno porasla ili smanji, morate pažljivo poravnati vodootpornicu pomoću vanjskog priručnika. Konačno, sve veštine dobivene video igarama mogu doći pri ruci!

Pronađi Airguorizont. Ponekad se naziva i umjetni horizont. Sastoji se od minijaturnog seta "krila" i horizonske slike. Vrh plave (nebo) i donji - smeđi. Na nekim složenim zrakoplovima, pokazatelj na zaslonu ispred pilota. U starom zrakoplovu nalazi se u centru gornjeg reda alata. Na moderne aviokompanije, glavni indikator leta (PFD) bit će direktno ispred vas. Ovdje se prikazuju važne informacije, kao što su nadzorna ploča za let (MRS) u čvorovima, brzina u odnosu na zemlju (GS) u čvorovima, visini u nogama i naslovima. Takođe, ovde se prikazuju informacije, da li je uključen autopilot. Obično se naziva AR ili CMD.

Podesite pokret (visinu ili smanjenje) i kotrljajte (rotaciju), ako je potrebno. Minijaturna krila moraju biti na istoj razini sa umjetnim horizontom. Ako su već instalirani u ovom položaju, ne dirajte kontrole, idite na sljedeći korak. Ako trebate podići avion, povucite kotač na sebe kako biste podigli nos zrakoplova ili gurne prema naprijed da izostavite nos. Možete promijeniti rolnu (rotaciju), rotirajući volan s volanom lijevo ili udesno da biste uključili željeni smjer. Istovremeno, potrebno je primijeniti obrnuto tlak na upravljač kako bi se zaštitio zrakoplov iz gubitka visine.

4. Uključite autopilot. Ako ste pokušali riješiti putanju leta, autopilot je vjerojatno bio onemogućen. Uključite ga klikom na gumb "Autopilot" ili "Auto let", "Avans" ili "Ap" ili nesto slicno tome. U putničkoj avionima, tipku Autopilot nalazi se u sredini ekrana, tako da oba pilota mogu lako doći do njega.

Samo ako ove radnje čine ravnini ne rade na način koji želite, isključite autopilot, pritiskom na sve tipke na upravljaču (uključujući gumb za isključivanje autopilota). Obično je najbolji način da se avion normalno leti - ne diraj kontrole. Autopilot je dizajniran tako da osigura da većina ljudi koji nisu pilot ne može zadržati kontrolu nad avionom.

2. dio 2:

Postupak sadnje

jedan. Obratite se svom radiju. Potražite ručni mikrofon koji se obično nalazi s lijeve strane pilotske stolice odmah ispod bočnog prozora i koristi ga kao CB radio. Pronađite mikrofon ili uzmite pilot slušalice, pritisnite i držite tipku i ponovite "Majski dan" tri puta nakon čega slijedi kratak opis vaše hitne situacije (pilot bez svijesti i T.D.). Ne zaboravite pustiti gumb da čujete odgovor. Operator aerodroma u zračnoj luci pomaže vam da upravljate avionom i sigurno posadite. Slušajte pažljivo i odgovorite na pitanja dispečera u najboljem od vaših sposobnosti tako da vam mogu pomoći na maksimumu.

Pored toga, možete snimiti slušalicu pilota i kliknuti gumb Pritisnite za razgovor (RTT), koji se nalazi na upravljaču. Tu je i tipka za autopilot, tako da ga ne pritisnete slučajno, u suprotnom pokvarite autopilot. Koristite ručni radio.
Pokušajte potražiti pomoć u frekvenciji na kojoj se trenutno nalazite, ali veza se ponekad može prekinuti. Koristite pozivni znak "Majski dan",Na početku svakog vašeg poziva. Ako ne uspijete za dispečer i ne znate kako promijeniti radio frekvenciju, možete tražiti frekvenciju od 121,50 MHz.

Ako vidite da je crveno svjetlo na upravljačkoj ploči zapaljene, recite mi o poklonSTSPETTER-u. Ispod, ispod crvene žarulje, pojavit će se opis vrijednosti svjetla, t. E. Generator ili niski napon. Očito je potrebna operativna intervencija.

Ako možete pronaći transponder u čaši radija (ima četiri prozora za 4 cifre od 0-7, u pravilu, smještenom na dnu snopa), instalirajte ga na 7700. Ovo je hitni kôd za koji će kontrolori zračnog prometa brzo shvatiti šta vam se dogodilo.

Slika pod nazivom Zemljiv avion u hitnom koraku 2

2. Upotrijebite pozivni znak kada kažete dispečer. Pozivni znak je na ploči (nažalost, nema standardni položaj, ali pozivni znak treba biti negdje na panelu). Pozivni znakovi za avioni registrirani u SAD-u počinju sa slovima "N" (Na primjer, N12345). Na radio pismo "N" Može se brkati s drugim slovima, tako da morate reći na primjer,"Novembar". Uz pomoć poziva, bit će moguće jasno locirati zrakoplov, kao i davati dispečere važne informacije o avionu tako da vam mogu pomoći.

Ako ste na komercijalnom zrakoplovu (avioni poput United, American, USA Airways i T.D.), avion ne treba pozvati u njegovo pismo "N". Naprotiv, morate ga nazvati pozivnim znakom ili brojem leta. Ponekad piloti mogu staviti bilješku na upravljačku ploču da pamte ove informacije. Možete pitati stjuardesu, koji let broju ovog aviona. Kada nazovete ime aviokompanije, a zatim i broj leta. Ako je broj leta 123, a letite u Unitedu, vaš pozivni znak će biti "United1-2-3". Ne čitajte brojeve kao uobičajeni broj, ali govorite"Ujedinjeni sto dvadeset tri".

Slika pod nazivom Zemljiv avion u hitnom koraku 5

3. Podržati sigurnu brzinu. Pogledajte pokazivač brzine (obično je označen kao ASI, brzina zraka ili čvorova), koja se obično nalazi prema gornjem lijevom dijelu upravljačke ploče i slijedi brzinu. Brzina se može prikazati u mph ili u čvorovima (slični su). Brzina malog zrakoplova sa 2 sjedala ne smije biti manja od 70 čvorova, velika - nekoliko 180 čvorova. U konačnici, samo budite sigurni da opekotine "Zelenilo" Zona za normalan let dok ne kontaktirate radio sa dispečerom.

Ako brzina leta počne rasti i ne dirate gas, verovatno letite, tako da biste nežno podesili volan. Ako se brzina leta opada, pažljivo gurnite nos za povećanje brzine. Ne dozvolite da avion leti previše spor, posebno u blizini zemlje. To može dovesti do činjenice da će motor zaustaviti (krilo se više neće rasti).

Slika pod nazivom Zemljište avion u hitnom koraku 6

4. Početi porijeklo. Dispečer će vas obavijestiti o redoslijedu slijetanja i slanja sigurnog mjesta za zemljište. Najvjerovatnije će vam biti istaknuta pista na aerodromu, ali u rijetkim slučajevima možda ćete morati sjesti na terenu ili na putu. Ako morate sletjeti i ne možete doći do aerodroma, izbjegavajte mjesta sa dalekovodima, drveće ili druge prepreke.

Da biste započeli sabrati avion, morate spustiti gas (za smanjenje snage) dok ne čujete da se zvuk motora promijenio, a zatim su se zaustavili. Definitivno je nemoguće reći, ali vjerovatno ne smije biti veći od 3,50 cm ili tako putanje leptira za gas. Držite brzinu leta unutar zelene zone. Nos zrakoplova trebao bi pasti sama po sebi, bez pritiska na upravljač

Ako pronađete konstantno pritiskanje ili povlačenje vibracija upravljača kako bi avion zadržite u stabilnom položaju, morate koristiti trimer. Inače, može postati vrlo zamorno i / ili samo ometalo. TRIMmer Control pomagač - ovo je obično točak promjera približno 15-20 cm, koji se okreće u istom smjeru kao i točkovi šasije. Često se nalaze na oba načina koljena. Crne su i imaju male nepravilnosti u vanjskim ivicama. Kada stavite smjer nasuprot kacigu, pažljivo okrenite hipoteku s trimerom. Ako je tlak malo jači, okrenite točak na drugu stranu dok ne dođete do početnog nivoa pritiska. Napomena: U nekim malim zrakoplovima, finiš kotač može biti u obliku ručke. Pored toga, u nekim većim zrakoplovima, cilj je u obliku prekidača na upravljaču (kontrolno dugme). Obično je na lijevoj strani. Ako avion gurne volan na tebi, povucite ručicu dolje ako se upravljač ukloni - gore.

pet. Idi do slijetanja. Radit ćete s raznim otporima (bar i zatvarač pored prigušivanja) da usporite brzinu ne gubite ravnotežu. Spustite šasiju dolje ako se povlače. Ako mehanizam radi, onda ne trebate ništa raditi. Ručka zupčanika (kraj ručke ima oblik gume), u pravilu je samo na desnoj strani središnjeg monserta, malo iznad mjesta na kojem treba smjestiti koljeno drugog pilota. Ako trebate sletjeti na vodu, ostavite šasiju u položaju UP.

Prije slijetanja trebat ćete podići nos zrakoplova i zemljište na takozvani "jastuk", dodirujući zemlju sa glavnim kotačima. "Jastuk" se formira pomoću ugao od 5-7 stepeni u malom zrakoplovstvu, a u nekim većim zrakoplovima može značiti uspon nosa zrakoplova na 15 stepeni.

Vožnja velikim komercijalnim zrakoplovom, aktivirajte obrnutu žudnju ako ga ima. Na avionu Boeing postoje barovi za gas. Povlačenje i potisak bit će poslan naprijed, što će pomoći zaustaviti avion. Ako ništa ne pomogne, povucite gas brzo, koliko je to moguće.

Smanjite moć u praznom hodu, povlačenjem leptira za sebe dok ne vidite znak s natpisom"ne radi". Ova crna poluga obično se nalazi između pilota i drugog pilota.

Pažljivo pritisnite kočnice na papučici gore. Koristite dovoljno pritiska da biste zaustavili avion bez vožnje. Sami papučice koriste se za usmjeravanje zrakoplova na zemlju, tako da ih ne trebate koristiti ako avion ne odstupa od piste.

Slika pod nazivom Zemljište avion u hitnom koraku 7

6. Čestitam sebi. Čim će pilot nesvjestan imati prvu pomoć, konačno se možete opustiti. Samo napred, zaslužuješ! A ako možete ostati da pogledate drugi avion, da ne spominjete ponovo da se povučete na jedan od njih, možete samo biti vlasnik "Desni materijal" i razmotrite tečajeve sa certificiranog instruktora. S druge strane, možda ne. Samo pošaljite svoju knjigu o tome.

Savjeti

Polako napravite sva podešavanja i pričekajte promjene. Brze ili oštre akcije koje možete izgubiti kontrolu.
Izuzetno je teško koristiti generaliziranje pravila u vezi s upravljačem, posebno da se primjenjuju ispravan pritisak na njega. Svi koraci sa upravljačem trebaju se polako i nježno napraviti. Ali to ne znači da ga ne biste trebali odlučno premjestiti, ako ovo zahtijeva. Ostavite odstupanje ručke borbenog olovke.
Prije polijetanja, zamolite kapetana da kaže gdje se nalaze glavne kontrole. Oni bi trebali uključivati alate, upravljački kotač / upravljač, prigušivač, transpondere, radio i papučice za upravljanje / kočnice. Pažnja! Ako ste u aviokompaniji, ovaj pristup može dovesti do hvatanja članova posade. Možete, u konačnici, objasniti šta je postavljeno samo u slučaju, ali bolje razmislite o primanjem softvera za igru X-Plane, SIM ili čak Google Earth (u meniju Alati).
Pronađite pilota koji ima X-avion ili let Sim. Zamolite ga da prilagodi avion na kojem verovatno letite, direktno horizontalno, a zatim pokušajte sami posaditi avion. Nakon pročitanog, ugrićete svoj komad torte!
Posjetite Pinch Hitter Air sigurnosne tečajeve za informacije koje su razvili stručnjaci za zrakoplovne sigurnosti u vezi s onim što treba učiniti ako vaš pilot postane nesposobljen.

Upozorenja

To su samo hitne situacije. Ne oslanjajte se na ovu uputu za rekreativni let, pronađite certificirani instruktor.
Obratite pažnju na svoj izbor slijetanja. Velike avile trebaju dugu kilometražu. Takođe, pobrinite se da postoji malo ili nimalo prepreka oko slijetanja (dalekovoda, zgrade, drveće itd.D.). Takođe možete posaditi avion na velikom autoputu, ali i samo ako nema prepreka.
Iako su svi gore opisani savjet vrlo dobar (i može biti potpun), najvažnija je pamtiti - avion mora letjeti! Čak i iskusni piloti, koji padaju u hitnu situaciju, fokusiraju se na jedan ili dva predmeta, bilo da je brzina leta leta za slijetanje ili komunikaciju na radiju. Ali ono - molim vas, zaboravite da samo trebate letjeti i to dovodi do katastrofalnih rezultata. Držite avion u zraku. Dok je zrakoplov u zraku, možete pronaći vrijeme za sve ostalo.