Zamislite situaciju: gurate u prometu ispred semafora i iznenada primijetite da je iz parova valiti za kapuljače. I ovdje i pregrijavanje svjetlosne sijalice zapalilo se. Ili neku drugu opciju: idete na put - iza prozora je prilično cool, a vi uključite štednjak. Ali šta je to? Od deflektora koji pušu ledeni zrak, a iz nekog razloga je potrošnja goriva porasla... Ovi scenariji kombiniraju jedan problem - neispravnost sistema hlađenja. Dobra vijest je da dijagnosticirati sistem hlađenja, možete učiniti bez kvalificiranog automatskog mehaničara ili posebnog alata, a sve radnje trajat će ne više od sat vremena.
Korake
jedan. Uhvatite trenutak kada se motor počne pregrijati. Razlog leži u kvaru jednog od brojnih elemenata rashladnog sistema vašeg automobila.
2. Potražite curenja. Ovo je prva vaša akcija kada se pojavi problem hlađenja.
Osigurajte da se sistem napuni ispod urbanog, a temperatura antifriza i pritiska u sustavu su unutar prihvatljivih granica.
Otvaranje kapuljača, pronađite i identificirajte mlaznice za hlađenje. Morate pronaći gornje i donje mlaznice motora i dva cijev za peć.
Pažljivo pregledajte mlaznice i stezaljke za brtvljenje. Creva moraju biti cijeli broj i ne imati pukotine ili pauze, a oko stezaljke ne bi trebale biti curenja.
Pregledajte radijator sa svih strana i potražite curenje - to je, provjerite da li se ne pokreće iz grebena ručke ili čak potok antiferize.
3. Pričekajte dok se motor ne lagano ne ohladi i otvori poklopac radijatora. Sada ćemo voditi motor i zagrijati ga na radnu temperaturu.
Pogledajte u otvorenoj rupi. Ako termostat dobro funkcionira, onda biste trebali vidjeti grlo unutar antifriza. Ako je radijator prazan - znači da je termostat zaglavljen u zatvorenom položaju i morate ga zamijeniti.
Ako štednjak ne zagrijava, možda je problem glava grijača radijatora, koji u ovom slučaju treba zamijeniti. Pronađite ispod kapuljača nekoliko grijača - tanji su od mlaznica motora i povezani sa stražnjim zidom motornog prostora. Kada je regulator peći na maksimalnoj, a motor se zagrijava, a zatim jedna od tankih mlaznica treba biti samo malo vruće od druge. Ako je temperaturna razlika vrlo velika, najvjerovatnije je, bojlerski radijator zamijenjen i zamijeniti.
Obratite se svojoj radionici ili trgovini sa zahtjevom za provjeru performansi poklopca radijatora. Ako je neispravan i ne drži pritisak, onda kupite novo.
4. Potražite druge moguće probleme.
Uzrok problema u sistemu hlađenja može biti pumpa. Rugajte motoru, pogledajte duboko u motorni prostor i provjerite da li se otvori za odvodnju smješten na dnu pumpe.
Ako nađete tamo da teče, pumpa je vrijeme za promjenu.
Pored toga, može propasti rotor pumpe. U ovom slučaju pumpa gubi sposobnost pumpanja kroz sistem potrebnu količinu antifriza i, dakle, podliježe zamjeni.
Mogu začepiti radijator. To se, u pravilu događa zbog činjenice da vlasnik zanemaruje planirano održavanje svog automobila, ne pere hladni sistem i nikad ne mijenja antifriz. U dobrom, hladnoću tekućinu treba promijeniti barem jednom godišnje. Izlaz - popravak ili zamjena radijatora.
Automobilom sa električnim ventilatorom, može se prouzrokovati kvar hlađenja, jer je lako pogoditi, odbijanje električnog ventilatora. Park i zagrijavajte motor na radnu temperaturu. Zatim otvorite kapuljaču i promatrajte rad električnog ventilatora. Ako se pridruži i odgađa kroz saće radijatora, vanjski zrak znači - znači da je ventilator modificiran - u suprotnom zahtijeva zamjenu. Usput, u početku ima smisla ići na električaru da provjeri osigurači i ožičenje.
Pregrijavanje nije jedini mogući problem hlađenja. U nekim se slučajevima može odvijati. Njegove posljedice nisu toliko destruktivne, ali kao rezultat podrijetla, potrošnja goriva može se povećati. Optimalna radna temperatura motora ključna je za visoku efikasnost postupka sagorijevanja goriva u cilindrima. Razlog podrijetla, kao u slučaju pregrijavanja, najčešće je termostat, samo u ovom slučaju to ohrabruje u otvorenom položaju.
Pričekajte dok se motor potpuno ne ohladi i provjeri termostat. Izvadite cijev iz radijatora, izlazite i pogledajte u radijator kroz otvorenu rupu. Ako vidite u tekućim antifrizom - to znači da je termostat zaglavio u otvorenom položaju. Takođe, ovaj kvar može dovesti do problema sa peći. Stoga, nakon dijagnosticiranja termostata provjerite rad grijača u skladu s gore navedenim algoritmom.
Upozorenja
- Tokom provjere rashladnog sustava na motoru motora, budite izuzetno oprezni i ne pucajte pomicanjem elemenata motora.
Kako odrediti neispravnost prigušivača
Kako naplatiti kućnu klima uređaj
Kako provjeriti i dodavati hladnoću tekućinu na radijator
Kako provjeriti računar za pogreške
Kako dijagnosticirati pumpu za automobil
Kako odrediti grešku natezača vremenskog remena
Kako pumpiti upravljač radne tečnosti
Kako cool pregrijati motor
Kako spriječiti pregrijavanje motora
Kako dijagnosticirati neispravnost automobila klima uređaja
Kako zamijeniti tekuće crijevo hladnjaka
Kako popraviti olujni automobil
Kako saznati temperaturne komponente računara
Kako staviti u narudžbu putem brtve glave cilindra
Kako popraviti klima uređaj
Kako popraviti klima uređaj
Kako dijagnosticirati miris u automobilu
Kako spustiti zrak iz baterije
Kako vratiti sistem
Kako provjeriti mlaznice