Kako letjeti u zemlji za slijetanje: 12 koraka

Ako ste često leteći pilot, onda ste vjerojatno morali biti unutra "Očekivanje" u jednoj ili drugoj. Čekanje je kada avion obavlja nekoliko okreta 360 ° kako bi se spriječio sudar s drugim zrakoplovima ili čekajući dozvole za slijetanje.
Iako danas nije tako uobičajeno kao i prije, ipak možete naići na očekivanje, posebno ako ste pilot koji radi na instrumentima. S obzirom na gore navedeno, sljedeći je članak napisan sa stanovišta privatnog pilota (u glupost) da znate kako koristiti navigacijsku opremu na plovidbu, poput azimuta Radioa Beacons (AR), Radionice i ne- Usmjereni radioomaites (HP).

Korake

jedan. Odredite provjeru ruba sheme čekanja. Usluga otpreme zračnog prometa (DSVD) dat će vam upute za očekivati sjeverno od "Specificirani prelaziti skijaš", ili dati određena uputstva o čekanju, kao što su "Očekujte jugoistočno od Art Falcon Victor 366, skrenite lijevo". Oznaka sheme očekivanja Možete odrediti vrijeme pilotiranja instrumenata i obično će biti na raskrižju Victor Airlinesa (unaprijed instalirane leteće rute između navigacijske opreme azimuthalnih radioayayayaks-a, ili HP (ne -Dokretni radiomaični).

Slika pod nazivom Fly a uzorak zadržavanja korak 2

2. Očito zamislite kurs u zoni očekivanja. Ova pozicija je u odnosu na kontrolnu orijentir sheme čekanja, gdje ste poslani u DSVD. Možete proći "Očekujte zapad od Victora 8", ili "Očekujte da je 120 ° radijalan". Prije leta u zonu očekivanja, morate se upoznati sa radijalima i azimutima AR i HP-a. Tok očekivanja je kurs leta "Do" Stanice. Uvijek će biti obrnuta radijalna vrijednost ili azimut "od" Stanice (na primjer, radijalni 260 ° bit će kao rezultat predmemorije od 080 °). Da biste ga brzo definirali, napravite komad papira i stavite tačku kao kvačicu sheme čekanja i pokrenite liniju u smjeru radijalnih ili aviokompanija za letenje u području čekanja. Strelicu indeksa postavite na stanicu da biste odredili tečaj očekivanja.

Slika pod nazivom Fly A uzorak koji drži korak 3

3. Posvavite se shemom leta u području čekanja. Čim imate kvačicu i tečaj, zatim mentalno ili fizički uređujte shemu leta u području čekanja. Trebat ćete odrediti standardni ili ne. Standardna šema leta uključuje skretanje udesno i nestandardno - lijevo. U slučaju da shema leta nije standardna, to će biti pokazatelj grafikona, u obliku skretanja ulijevo, ili će se pružanje otpreme prenijeti "Nestandardna šema leta", ili "Levo skretanje". Polazeći od kontrolnog orijentacije sheme čekanja, izvršite rotaciju 180 ° u navedenom smjeru (lijevo ili desno), nastavite paralelno s brzinom očekivanja i napravite još jedan okret 180 ° da biste se vratili na očekivanje. Poznat je "Nebeski krug" ili shema leta u zoni očekivanja.Počevši od popravka za zadržavanje, nacrtajte se okrenite od 180 ° u specificiranom smjeru (lijevo ili desno), nastavite liniju koji paralelira kurs za zadržavanje i nacrtajte još 180 ° kako biste se vratili na kurs za zadržavanje.Ovo je poznati "Trkalište" Ili držanje uzorka.

Slika pod nazivom Fly a uzorak koji drži korak 4

4. Odredite ispravnu unosnu shemu u zoni otpreme.Ovisno o tome gdje ulazite u shemu leta u području čekanja, bit ćete prisiljeni da se pridržavate kontrolnog kruga u zoni otpreme. Ako odlazite 70 ° ulijevo (desno sa nestandardnim shemama leta) iz kursa očekivanja, a zatim koristite dramatičan način. Kada se 110 ° nastalo s desne strane (bilo s lijeve strane na nestandardnom shemu leta) koristite paralelu. A pomoću preostalih 180 °, izvršite direktan ulaz. Načini unosa su prikazane u nastavku:

Paralelna metoda.Kada se približava kontrolnoj orijentaciji sheme čekanja s obje strane sektora (a), okrenite smjer paralelne stope čekanja, odstupila na stranu ne očekivanja za odgovarajući vremenski period (vidi odlomak 5) Smjer zone očekivanja za više od 180 stepeni i povratak na kontrolu orijentacije sheme čekanja ili prekinuti ulaz na kurs u zoni očekivanja.

Doodle način.Kada se približava kontrolnoj orijentaciji sheme čekanja sa bilo koje strane sektora (b), uklonite 30 ° od tečaja u zonu očekivanja na očekivanju za odgovarajući vremenski segment, a zatim okrenite u smjeru u zoni očekivanja da biste prekinuli logulje.

Način direktnog ulaska.Kada se približava kontrolnoj orijentaciji sheme čekanja sa bilo koje strane sektora (c), direktno pratite direktorij leta i okrenite se da biste pratili čekanje.

Slika pod nazivom Fly a uzorak koji drži korak 5

pet. Izračunajte krugove. Zona se mora preletjeti, tako da će obrnuti kurs biti duži za 1 minutu, u slučaju da letite na / ispod visine od 4200 m srednjeg nivoa (suma), ili 1,5 minuta, ako je iznos više od 4200 m. Nastanite 180 ° prema standardnom dijagramu (3 ° / s) na mjestu upravljačke orijentacije u smjeru označenom za čekanje (standardno ili nestandardno). Ako ste na putu upravljačke orijentacije (bilo nakon izlaska na preokret, u slučaju da ne možete definirati orijentire), a zatim pokrenuti odbrojavanje vanjskog kruga. Nakon 1 minute (1½ minuta, ako ste na nadmorskoj visini od preko 4200 m), nastupite u istom smjeru još jednu rotaciju 180 ° da biste prekinuli kurs očekivanja. Prebrojite krug za obrnuto vrijeme dok ne dođete do kontrolne orijentacije. S slabom vjetrom ili njenim odsustvom, u skladu s tim, traje 1 ili 1½ minuta. U suprotnom, morat ćete prilagoditi vanjski krug da biste izvršili unutrašnji krug za odgovarajuće rezanje vremena. Na primjer, ako proverite let na nadmorskoj visini od 3600 m i primijetite da 45 sekundi napušta vanjski krug nakon izvedbenog vanjskog kruga, koji je krenuo 1 minut, a zatim izvedi vanjski krug u 1 minutu i sljedeći put u 15 sekundi. Slično tome, ako 1 minutu od 30 sekundi traje 1 minutu za obavljanje unutarnjeg kruga, smanjite izvršenje vanjskog kruga za dodatnih 30 sekundi.
Nemojte pokretati odbrojavanje vanjskog kruga dok ne budete direktno na prelazu upravljačke orijentacije.

Slika pod nazivom Fly a Thop uzorak Korak 6

6. Kontrolna brzina. Maksimalna brzina u zoni očekivanja između minimalne visine čekanja i 1800 m iznosi 200 čvorova na instrumentnoj ploči (UPP), osim ako nije drugačije naznačeno na grafikonu ili prenose dispečerskom uslugom. Slijedite let brzinom ne prelazi 230 UPP na nadmorskoj visini između 1801m i 4200 m, a ne prelazi 265 upp na visini od preko 4200 m.

Metoda 1 od 2:

Izmjena i dopuna vjetra

jedan. Razmotrite amandman na vjetar da biste izvršili unutarnji krug za odgovarajuće rezanje vremena. Ako je unutrašnji krug kraći nego što bi trebao biti, zatim povećajte vanjski krug po količini razlike. Ako je unutrašnji krug duži, zatim smanjite vanjski krug za vrijeme prekoračenja. Na primjer, ako je na letu na visini ispod 4200 m, 1 minut od 45 sekundi preostalo je za unutarnji krug, a zatim prebrojite na vanjski krug od 15 sekundi (1 minutu minus dodatnih 45 sekundi za unutarnji krug).

Slika pod nazivom Fly a uzorak zadržavanja Korak 8

2. Gledajte amandman rušenja za vjetar prilikom izvođenja vanjskog kruga. Ako ste položili amandman rušenja vjetrom na 10 ° da biste ostali na putu leta prilikom izvođenja unutrašnjeg kruga, a zatim letite vanjski krug korekcijom od 30 °. Stick standardni indikatori okretanja.

Metoda 2 od 2:

Čeka se svjetionika

jedan. Neke zone očekivanja zahtijevaju upotrebu marži na cestovnim zemljištem ili opreme za mjerenje pređenog na daljinu (ORPR) na osnovu GPS-a. Osnove letova poklapa li se s gore navedenim, osim što se udaljenost e koristi kao kontrolna referentna točka.

Slika pod nazivom Fly a uzorak koji drži korak 9

2. Unesite zonu odgovarajućim putem (bušilica, paralelna ili direktno).

Slika pod nazivom Fly a uzorak zadržavanja korak 10

3. Započnite okret prema vanjskom krugu na orijentaciji OD / ORPP.

Image naslova slušajte vaš lokalni kontrolni ulaz za vazduh Korak 13

4. Umjesto računanja kruga, ispunite vanjski krug i okrenite se da biste unijeli unutrašnji krug na potrebnu udaljenost. Na primjer, ako očekujete 10 Dr nositelja prilikom letenja na navigacijsku opremu i, u smjeru otpreme, izvršite krugove duge 5 milja (8 km), a zatim ćete završiti vanjski krug na 15 milja (24 km) (24 km) gornji raspored).Ako ćete voditi avion iz navigacijske opreme, onda je potrebno oduzeti duljinu krugova iz upravljačke orijentacije. Na primjer, ako očekujete na znamenitosti 20 dr. Dr. i izvedite avion iz navigacijske opreme, a zatim dovršite vanjski krug na 25.