Kako premotati elektrotoru
Električni motori su relativno jednostavni mehanički uređaji, ali premotavanje DC zavojnice na motoru je tako precizno što treba izvesti samo oni koji imaju iskustva u sphehachanijskim i električnim popravkama. Pogreška ili loše izvršena operacija premotavanja rezultirat će raskrsnicom motora. U ovom trenutku, vaš jedini zadatak je kupiti novi motor ili ga pripisati profesionalnoj trgovini za popravke. S obzirom na različite motore i vrste namota, ovo je položaj začuvajućih stvari uobičajeno. Ako ne razumijete terminologiju, ne biste trebali uzimati za svoj motor - nakon što započnete brisanje originalnih zavojnica, ovdje nema povratka.
Korake
jedan. Očistite radnu površinu i pobrinite se da na njemu nema prljavštine i prašine.
2. Pokažite kućište motora da otvorite kapuljaču, stattar i namotavanje.
3. Dokumentirajte trenutnu konfiguraciju vršitelje ili fotografije. Možete čak i stvoriti video film pohađanja kako biste tačno rekreirali odvajanje namotaja i veza.Br>
4. Uzmite žicu iza izbočenja na jastučićima od četke. Savijte lagane izboče (manji je bolji) i potpuno uklonite žicu sa kartica prije nego što pogodite zavojnicu za navijanje.
pet. Izrežite namotavanje zavojnice od ojačanja i statora. Najlakši način za rezanje na zavojnice na vrhu sidra ili statora . Prebrojite broj namota u svakom zavojnicu, tako da biste mogli obnoviti motor kao u početnoj konfiguraciji.
6. Pogledajte izolaciju koja dovodi do područja slojnog materijala čeličnog statora za premotavanje električnog motora. Ako je ovo u redu, možete ga staviti na svoje mjesto prije premotavanja. Izgoreli ili oštetili izolaciju možete zamijeniti sličnim materijalom ili izolacijom.
7. Udaljenu pojačanju ili stator koristeći isti kalibar i vrstu magnetske žice, koja je bila na originalnom motoru. Ako ste iskusniji, možete poboljšati kvalitetu žice, zamijenite najlonski žicu poliuretanskim premazom na originalnom premazom žicom.
osam. Rekreirajte tačan uzorak namotaja i broj zavojnica oko svakog namotaja. Budite posebno oprezni da se svaki zavojnica čvrsto i na traženom mjestu, za produktivni rad..
devet. Spojite kraj prethodnog namotaja i žice koje ste ostavili na prvom kartici za navijanje na kojem ste započeli.
10. Provjerite da li nijedna žica ne povezuju kartice u kontaktu.
jedanaest. Sakupite kućište motora ponovo.
Savjeti
- Vežbajte na starim ili jeftinim motorima, prije nego što započnete s radom na skupim motorima.
- Rotor kratkog spojenog kruga obično je malo teže. Ako vas zamijeni kratki spoj država, posebno onima u kojima su zavojnice koje su vidljive u sredini statora, nalik krugu konopa, onda je bolje pronaći komad drveta, isto vrijednost, koja je strana originalne strane zavojnice ili možete koristiti DREMEL da biste snizili malo cjelokupni blok ili pričvrstite u pravu veličinu i zamotajte zavojnice na ovaj štap. Zatim, kada radite s zavojnice, uklonite ga štapom, zamotajte duge strane vrstom izolacije motora, što je slično traci, što se pretvara u kolut, podsjećam u rolu vrpce, ubacite jednu dugu stranu u utor za stator, a ostavljajte još jedan besplatan, ponovite postupak, pazite da namotaj bude ispravan, tako da možete umetnuti zavojnice u skladu s potrebnim polaritetima čim bi se sve zavojnice unutra, okrenuli i dodali drugi Dugi kraj utor na statoru, omotajte krajeve zavojnice zajedno i onda možete ići.Da biste olakšali proces, zavojnice morate zamotati na takav način da bi zavojnica bila dovoljno ravna da prođe kroz debljinu.
- A / C motori Najbolji su pogodni za početnike, jer su sva ožičenja i namota koncentrisana u suprotnom. Na svim klima uređajima A / C, ili 2, 4, 6, 8 stubova i t.D., Svaka druga zavojnica zavija se u različitom smjeru. Na primjer, ako vidite jedan kolumičan u smjeru kazaljke na satu, i pređite na sljedeći, onda ste zamotani sa strelicom u smjeru kazaljke na satu. Dakle, sledeći da se omotate u smjeru kazaljke na satu i ide protiv njega protiv sata, i tako dalje.
Upozorenja
- Ni pod kojim okolnostima ne obrišite žicu na golom čeliku statora / ojačanja. Zavojnice mora Biti sve vrijeme izolirano od čeličnog laminata. Većina proizvođača prodaje izolaciju motora u obliku velikih listova koji se mogu izrezati i mijenjati škare. Izolacija motora može se naći i zamotana vrpca. Ali imajte na umu, treba biti posebno dizajniran za upotrebu električnog motora. Redovna traka, traka, traka za ceraču i T.D., neće raditi sa električnim motorom, jer će se istrošiti i na kraju predstavljaju opasnost od električnog udara. Spremne izolacijske uloge moraju se proširiti najmanje jedan osmi inča iznad gornjih i donjih dijelova i moraju u potpunosti prekriti ožičenje između svih dijelova čelične armature.Bez izolacije, pritisak žice na ekzonu / ojačanja može biti izoliranje žice na žici, izlagavajući kanal za opasnost od pletenice električne energije, u konačnici negativno utječe na opasnost od strujnog udara i uzrokovati kratki spoj .Ožimanje u okolini bez izolacije mogu biti još opasnije snage električnog udara / Takaka, koje se događaju dok se pojačanje vrti, može učiniti neizoliranu trljanje žica, što rezultira snažnom erozom i gubitkom izolacije lakiranja .
- Prije uklanjanja namota, morate shvatiti tačno kako se četke, namotaje i sidra komuniciraju, u protivnom nećete moći uspješno završiti namotavanje.
- U motoru se koristi samo magnetska žica. Bilo koje druge vrste žice (cvjetna, ukrasna i primijenjena umjetnost, viseće žice i t.D.) Neće biti rotacije u motoru i ne može prouzrokovati strujni udar, pa čak i poslati u hitnu pomoć. Osim toga, "n" pod kojim izgovorom i nikad Ne pokušavajte koristiti nihrome žicu za navijanje motora! Nichrome žica je vrsta žice koja se koristi kao grijaći element u električnim grijačima, a ako pokušate pokrenuti vijak motora pomoću Nichrome Wire-a, to će ga zagrijati kada ga možeš dovesti do sagorijevanja izolacije i u trenutku vatra. Pored toga, ogromna toplota koja se oslobađa namotima od nihnog žice može dovesti do naprezanja ili čak djelomičnog topljenja statora, a možda čak i slučaj, osovina i rotor.
- Obavezno koristite istu žicu kalibra koja se u početku koristila. Previše teški kalibar i motor će se polako rotirati ili neće biti uopšte. Ako imate previše tankog senzora, može se dogoditi pregrijavanje, a možda čak i. A ako ste koristili previše tanku žicu, u konačnom ukupnom iznosu možete biti u dimu, koji dolazi iz novih namota gotovo odmah nakon povezivanja. Dovoljno za pokretanje namotaja električnog motora, izuzetno je poželjno napraviti presjek žica, tako da možete izmjeriti žičani senzor koji se koristi u originalnim namirnicama.