Kako zamijeniti ulje i filter za ulje na motociklu

Želite uštedjeti novac i baviti se uređajem svog voljenog željeza? Pokušajte početi sa zamenom ulja. Jeftino je, fascinantno i ne zahtijeva mnoštvo alata!

Korake

jedan. Priprema mjesta. Ovaj korak je jedan od najvažnijih. Malo je vjerovatno da ćete u trenutku tražiti instrumente, rezervoare ili krpe kada će ulje izbaciti iz motocikla, a ruke će biti tako isparilo da će biti teško čak i okrenuti ručicu vrata! Da biste pravilno pripremili sve, pogledajte u odjeljku "Što vam treba".

Slika pod nazivom Promijenite filter za ulje i ulje na motociklu Korak 2

2. Stavite motocikl sa strane, centralne ili stražnje podrške. Paleta treba biti postavljena direktno ispod vijaka. Pokušajte predvidjeti, u onome što će se ulje biti izlijevalo i gledati ga u procesu šljive. Gotovo sigurno ćete morati preurediti paletu nekoliko puta, jer staro ulje teče sve sporije i sporije. Koristeći odgovarajući alat, odvrnite vijak. Najvažnije, ne prekidajte nit! Ako padne u paletu, a zatim brzo shvatite, ali istovremeno pokušajte da ga ne spali, jer vijak može biti vruć!

Slika pod nazivom Promijenite filter ulja i ulja na motociklu Korak 3

3. Odvodite do kraja potrošenog / prljavog ulja dok skinete filter. Pažljivo odvijte filter pomoću tipke za filter ili, u ekstremnom slučaju zamotajte kožu (ili gumeni remen) oko filtera sa zateznim petljom da biste ga uklonili. Pokušajte da ne udarite i ne oštetite filter tako da kontaminanti slučajno ne padnu u motor. Ulje može ostati u filtru, pa je bolje imati kapacitet za slučaj prskanja. Ako filter jako čvrsto sjedne, pokušajte voziti odvijač sa strane filtera i oslabili slijetanje.

Slika pod nazivom Promijenite filter za ulje i ulje na motociklu Korak 4

4. Ugradite novi puk za odvod. Ona košta oko dolara. Ne zaboravite izvući staro perilo. Nova perilica omogućit će vam da zadržite nit u paleti radilice, jer je potrebno zatezanje utikača, potreban je manji obrtni moment. Ako je praćnji za odvodnjača napravljen od bakra, tada bi trebalo biti žalosno da dam mekoću grijanjem i hlađenjem u vodi. Prije ponovne instaliranja morate obavljati žarenje svih perilica bakra, u suprotnom se neće smanjiti. Takođe se odnosi i na nove podloške, kao bakar se vremenom očvrsne.

Slika pod nazivom Promjena filtera za ulje i ulje na motociklu Korak 5

pet. Obrnuta ugradnja odvodnog vijaka. Prije instaliranja provjerite da li vijak bude čist. Ne zaboravite da se obično zajebava u liveni aluminij, pa ga ne zategnite previše! Specifikacije zatezanja zatezanja za vaš motocikl mogu se naći u priručniku ili trgovini. Kada koristite taran ključ, treba ga zapamtiti da su NM i Feuuto funta različite mjerne jedinice. Ako ne znate tačne specifikacije, vijak čvrsto okrenete dovoljno, ali ni u kojem slučaju ne povlačite!

Slika pod nazivom Promijenite filter za ulje i ulje na motociklu Korak 6

6. Pripremite filter tako što ćete ga puniti svježim uljem na četvrtini volumena. Lagano i polako protresite filter tako da je cijeli filtrirani materijal prekriven uljem. Dalje, a ovo je vrlo važno, uzmite gumenu brtvu i režite sa svih strana malom količinom ulja. Tako možete pružiti pouzdan kontakt sa motorom, a sa sljedećim zamjenom ulja bit će mnogo lakše ukloniti je.

Slika pod nazivom Promjena filtera za ulje i ulje na motociklu Korak 7

7. Očistite utičnicu za filter u motoru iz prljavštine i obrišite unutrašnju površinu svježim uljem za pravilan čist kontakt. Pažljivo zajebajte novi filter. Ne ulažu napore! Lako bi se trebao ući. Nakon napora, više se ne zajebava, morat će se testirati samo za 3/4 skretanja. Ne zajebavajte filter za ulje prenizak. Za stezanje dovoljno čiste ruke. Alati se mogu koristiti samo ako je filter priključen na ciljani ključ, a vi ga zategnete u skladu sa tvorničkim specifikacijama!

Slika pod nazivom Promijenite filter za ulje i ulje na motociklu 8. korak 8

osam. Ako to još niste učinili, pomaknite paletu prljavim uljem iz motocikla kako ne biste ga izlili! Pogledajte u priručniku kapaciteta vašeg rezervoara za ulje i sa lijevkom napunite ulje bez prelivanja o podu litre u puni rezervoar. Provjeri. Dodajte ili iscrpite ulje tako da je nivo u donjoj trećini između "Dodaj" i "punog rezervoara". Ne sipajte previše ulja! Nameće nadtlak za brtve u motoru i može umanjiti životni vijek. Zapamtite, provjeriti nivo ulja, motocikl mora stajati ravno, a ne na bočnoj podršci.

Slika pod nazivom Promijenite filter ulja i ulja na motociklu Korak 9

devet. Snimite motocikl, provjerite da li su instalirani svi kape i vijci. Sve je spremno! Na većini mjesta za prodaju automobilskog ulja možete ga vratiti natrag, ako sipate u originalni spremnik. Ovo je prljav rad, ali ne uzivajte ulje na zemlju. Ne apsorbira, ne isparava i uglavnom je vrlo opasno za okoliš. Pored toga, ulje je sigurno nezakonito.

Slika pod nazivom Promijenite filter za ulje i ulje na motociklima korak 10

10. Konačno, nakon prvog putovanja, ne zaboravite provjeriti nivo, kao i zatezanje filtra, odvodnog vijaka i skupne kapacitete!

Slika pod nazivom Promijenite filter za ulje i ulje na motociklu Korak 11

jedanaest. Čestitamo! To se radi.

Savjeti

Vruće ulje ima mnogo bolju fluidnost, tako da prije nego što se odvodne utikačem, trebali biste voziti deset minuta. Toplo ulje toče brzo, pa budite oprezni! Znači možeš "Isperiti" ulje unutar motora i krhka da bi ga spajalo.
Temeljito obrišite zemljište oko utikača i same plute. Tako da će vam biti lakše otkriti curenje nakon dodavanja svježeg ulja. Takođe možete biti sigurni da ne možete obojiti unutrašnjost motora potrošenim uljem iz palete. Ako je nakon punjenja punjenja, otkazivanje, razlog je otkriven, razlog se može prekriti dovoljno tijesno ili obrnuto, vučni čep. Pored toga, ako ne obrišite tjesni ulje, stalno će privući prljavštinu i prepasti cijeli motor.
Odlaganje ulja je uvijek problem. Izlijte ga u stare (ali čiste) kapacitete iz izbjeljivača ili deterdženta, jer su dovoljno jaki i s pouzdanim poklopcem. Mještani mogu predati ulje na većini urbanih deponija, ponekad je ponekad bio istaknut poseban dan za to. Ne sipajte ga na zemlju ili u kanalizaciju.
Ne povlačite utikač ulja. Carter uljna paleta obično se izrađuje od aluminija i nije baš pogodan za čelični odvod Cork navoj. Torn nit bit će veliki problem. Možete saznati gustoću zatezanja odvodnog pluta u korisničkom priručniku.
Ako imate sportski motocikl, onda je problem što je vaš filter ulja okružen ispušnim cijevima. Budući da se češljano ulje naglašava neugodan miris, pokušajte da ne padnete na vruće ispušne cijevi: kampiranje cijevi sa aluminijumskom folijom tačno ispod filtera!
Provjerite je li prljavština iz alata i u radionici ne ulazi u motor. Da biste to učinili, utrljajte alate prije (i nakon) rada, kao i održavanje narudžbe u radionici! Najmanja zrna zrna u ulju može izvući cijeli motor!

Upozorenja

Kad se motor ponovo objavi u motoru, pritisak ulja se povećava, što dovodi do povećanog opterećenja na brtve. Da bi se smanjila masa trkača obično voze na mašinama / motociklima u kojima su ulja još manja od minimalne preporučene količine. Istovremeno, oni daju ludo opterećenje na motorima. Preporučujemo da ne prelijevate ulje, već i uvijek slijedite njegov nivo!
Ulje je jako vruće! Pazite da ne izgoremo.
Nikada nemojte pušiti i ne koristite upaljač pri zamjenu ulja, punjenjem baterije ili kada radite sa elementima sistema goriva (rezervoar, cijevi, karburetor, ubrizgavači).
Ulje nije tako lako zapaljivo, za razliku od goriva koje bi se moglo miješati s njim. Imajte na umu da ulje još uvijek gori, ali za to vam je potreban mnogo jači izvor topline od cigarete ili upaljače. Ipak, možda nećete sumnjati da zaglavljeni rasplinjač karburetor, s rezultatima da se u kućištu motora ulje pomiješa sa gorivom. Sa zaglavljenim plovkom, višak goriva treba izliti preljevom. Ponekad se, kada se linija pomakne, začepljene ili začepljene, a zatim doslovno u jednoj noći, sav sadržaj rezervoara za gorivo teći će u zračnu komoru i kućicu motora. Sa kratkoročnim pomacima za gubitke goriva bit će mali, ali bilo koja količina goriva u ručici uvijek može biti opasna. U takvim okolnostima, zamjena nafte u zatvorenoj sobi konjugira se opasnošću od eksplozije ili požara. Da biste provjerili, morate ukloniti cijev za ulje i njušiti se na miris rupe. Pronašli su miris goriva, pomaknite motocikl na ulicu i izvedite posao u dobro prozračenom mjestu. Preporučuje se i odmah pronaći uzrok curenja goriva. Zaklijepljenje plovka podrazumijevat će mnoge probleme. Gorivo će kontaminirati svježe ulje, što rezultira motorom će stalno patiti. Odbačeno ulje - loše ulje!

Sta ti treba

Filter za ulje
Ulja
Otiski utikač za pranje
Ključ sa otvorenim ZEV (ili završavaju tipkom s ratchetkom)
Ladica za kolekciju ulja
Alat za uklanjanje filtera (također odgovarajući stari kožni remen)
Krpe za čišćenje
Lijevak
Aluminijska folija
Nazvan tipkom (preporučuje se)
Priručnik