Kako podesiti ventil na Volkswagen Beetle automobilom sa zračnim hlađenjem

Ovaj članak će vam reći kako pravilno podesiti praznine ventila na Volkswagen (VW) bubu sa hlađenjem zraka. To treba učiniti kada je automobil hladan.

Korake

jedan. Odredite klirens ventila ovisno o godini automobila:

1954 ~ 1960 (36l.sa.) (Unos - .004") (Ispuh - .004")
1961 ~ 1965 (40l.sa.) (Unos - .008") (Ispuh - .012")
1966. i stariji (ulaz - .006") (Ispuh - .006")

2. Pripremite potrebne alate:

Ključ 19mm / 21mm

Ključ od 13 mm

Srednje ravni odvijač.

Ploča nekretnine (vidi dolje)

2 nove brtve za poklopce ventila

3. Uklonite oba poklopca ventila postavljanjem odvijača ispod nosača u sredini poklopca ventila (žičane stezaljke na poklopcima ventila) i pritisnite ga. Ako imate klimatizaciju na svom automobilu, možda ćete imati potrebu gurnuti komad tkanine ispod nosača i oštro stisnite na obje strane da biste oslabili držač.

Držač će se pomaknuti dolje, na taj način oslabiti pritisak na poklopcu koji možete ukloniti. U ovom trenutku postoji beznačajna curenja nafte, nije potrebno brinuti, to je vrlo mala količina ulja.

Kad je ulje završeno, obrišite ga iz radijatora krpom.

4. Uklonite distributer sistema za paljenje.

Poklopac drži na dva nosača ploča. Umetnite odvijač u vrh nosača između vijka pomoću poklopca, nanošenjem lagane sile, pritisnite nosač, nakon toga, učvršćivači pričvršćivanja na poklopcu.

Ne isključujte žice ili rotor unutar poklopca, samo uklonite poklopac iz distributera i odložite ga, viseći na žicama za paljenje.

pet. Koristite ključ za 19 ili 21 da biste se kretali kroz motor pomoću generatora ili remenice generatora (vijak koji drži remen za prednji ventilator).

Ako se pojas ispruži, može skočiti kada se pomaknete kroz remenicu, ako se to dogodi, uzmite pojas na obje strane, na ulazu i izlazu gornjeg remenice, a jedan rukom istisnite.

Pomoću ključa, obratite remenicu uz drugu ruku, to će stvoriti dovoljan pritisak za pomicanje kroz motor na ovaj način.

6. Započnite podešavanje ventila u cilindru №1, najbliži cilindar koji se nalazi na dijelu putničkog dijela automobila.

7. Postavite cilindar broj 1 u gornju mrtvu tačku (NTC). Učinite to istovremeno gledajući rotor distributera za paljenje.

Postoji mali rez (koji se nalazi otprilike 4 sata) na gornjem rubu distributera, gdje se poklopac presijeca s kućištem za metal. Pomičite se motoru sve dok rotor ne navodi direktno na rez.

Kad ih poravnate, pogledajte remen za radilice (veliki remenica smješten na dnu ventilatora). Na unutrašnjoj ivici remenice bit će mali rez, što postaje jedan nivo sa rezom u središtu kućišta motora. Dobro rješenje će se slikati rez svijetle boje (bijeli kalup je pogodan za to, ali neće dugo trajati). Poravnajte se u jednu razinu nagiba i rezanja na kućištu motora, sada vaš motor u gornjoj točki za cilindar №11.

osam. Pomoću pločice, izmjerite jaz između vijaka za podešavanje i gornji dio usisne ventila i za izduvni.

Ponekad sonda ne prolazi između vijka za podešavanje i ventil. U ovom slučaju podignite maticu na regulatornom vijku, pomaknite se kroz vijak na jedan okret da biste povećali udaljenost i zalijepite šipku.

Ponovno provjerite NTC ako trebate odvrnuti vijak više nego što se okreće za umetanje sonde.

devet. Kad se sonda umetnu u jaz, postepeno zategnite vijak za podešavanje, pomičući sondu naprijed i unatrag dok ne osjetite uočljivu trenje.

10. Držite vijak u ovom položaju sa odvijačem, zategnite maticu tipkom od 13 mm.

Ne pretjerujte sa zatezanjem matice za pričvršćivanje.

Matica mora biti zategnuta, ali ne mnogo.

jedanaest. Kada završite sa usisnim ventilima i ispušnima za cilindru №1, možete započeti sljedeći cilindar.

12. Morate smjestiti svaki cilindar u gornjoj mrtvoj tački (NTC). U stražnjem dijelu automobila, sa tasterom od 19 mm ili 21 mm, pomičite se motorom u smjeru suprotnom od kazaljke na satu tako da remenica radilice čini ½ promet ili promet od 180 stepeni.

Postoji još jedan rez na remenicu točno na polovini prometa ili 180 stepeni od oznake br. 1 u VMT-u.

Poravnajte u jednom nivou reza i rezanja na kućištu motora. Sada vaš motor u gornjem mrtvom centru za cilindar broj 2.

13. Ponovite postupke podešavanja za cilindar broj 2.

četrnaest. Pomičite se kroz radilica za drugu ½ revoluciju u smjeru suprotnom od kazaljke na satu dok prva mlaznica ne postane jedna razina s rezom na kućištu motora. Podesite cilindar broj 3.

petnaest. Ponovni postupci podešavanja za cilindar broj 3.

šesnaest. Pomičite se na radijsku poštu drugu ½ Okrenite u smjeru suprotnom od kazaljke na satu i podesite cilindrični broj 4.

17. Podesite poklopac distributera za paljenje, pazite da se poklopac pukne u žljebove smještene na kućištu distributera, a ponovo zašimate kopče.

18. Uklonite tragove iz stare brtve iz poklopca ventila i glave cilindra.

Ugradite novu brtvu na poklopcu ventila i instalirajte poklopac na glavu cilindra.

Podignite stezni nosač dok ne uđe u utore na poklopcu ventila. Možda ćete trebati koristiti odvijač za ovo.

devetnaest. Operite donji dio motora, uklonite ostatke motornog ulja i provjerite nivo ako je potrebno - šminka ulja.

dvadeset. Pokrenite motor i slušajte prisustvo glasnog autsajdera (kliknete u mirovanje). Ako je takav zvuk prisutan - niste pravilno konfigurirani jedan od ventila.

21. Provjerite propuštanja motornog ulja.

Upozorenja

Podešavanje svakog od ventila mora se izvršiti u gornjem mrtvom mjestu odgovarajućeg cilindra. Nepravilno sastavljeni motor neće uspjeti u podešavanju ventila i može prouzrokovati oštećenje motora.