Kako brzo proći cool okret

Prije ili kasnije, ali u vašoj vozačkoj praksi definitivno ćete se suočiti s potrebom da brzo prevladate strmi red. Ova je vještina potrebna za sve vozače - od policajca tokom potjere do običnog motornilja, izvan sudara. Postoji mnogo tehnika za strme okreta, odmah do lijeve strane oko lampe na parkiralištu. Ako želite znati kako se sve to učinjeno - pročitajte dalje.

Korake

Metoda 1 od 3:

Rotirajte 90 °

jedan. Pomaknite se blizinu desne ivice kolovoza. Dakle, smanjite zakrivljenost putanje i povećajte efikasnost manevra. Ova se naznaka odnosi na lijevo skretanje, a ako ćete skrenuti desno, onda doći do lijeve ivice puta.

2. Počnite okretati, dok se držite bliskim vrhu. Apex se naziva tačkom putanje, najbliže unutrašnjoj strani. Provedite automobil što je moguće bliže Apexu, ali vidite, nemojte priključiti nadolazeću ili stranu, ako je put jednostran.

3. Započnite kočenje kao što možete kasnije. Kada se počnete okretati, malo kliknite na kočnicu kako biste spriječili nekontrolirano. Usporite tako da se automobil usporava na brzinu, siguran za prolazak ovog skretanja. Nije potrebno demontirati, u protivnom se automobil može početi kopati ili odstupiti od sigurne putanke.

U vrijeme prolaska vrha, papučica kočnice treba malo pritisnuti - to će dodatno učitati prednje vodeće točkove, poboljšavajući njihovu kvačinu sa cestom. Kada Apex prolazi, počnite dodavati gas dok mašina ne ide tačno, bez ubrzavanja i ne usporava. Nakon što ste prošli vrh, istovremeno postepeni povrat upravljača u središnjem položaju, nastavite sa glatkom plina.

4. Izvući se iz skretanja, opet, što je moguće bliže desnoj ivici puta. To će maksimalno povećati radijus i što više može putanje, što će vam omogućiti da se preselite s najvećom mogućom brzinom. Pored toga, tako ćete postići bolji spoj kotača s skupim i efikasnijim napajanjem kada napustite okret.

Metoda 2 od 3:

Okretanje 180 °

jedan. Pomaknite se brzinom od 55-65 km / h. Ova je brzina sigurna za preokret. Ako vaš automobil ima ručni okvir, a zatim prebacite na prvi ili drugi prijenos. Prekinu od 180 ° naziva se i "Policijska izlaznost" ili "uključi ručnu kočnicu", jer je ovaj manevar tako ekstremni, za koji zahteva upotrebu ručne kočnice. Ovo je raljna tehnika - koristite ga samo u najekstremljivim slučajevima.

2. Postavite ruke na upravljač na takav način da ga lako možete pomaknuti tako što ćete napraviti potpuno skretanje. Dakle, ako ćete skrenuti desno, pomaknite desnu ruku na lijevu stranu oboda upravljača tako da to možete brzo isključiti.

3. Započnite okret, ne dirate dok je priručnik. Otpustite gas. Ako imate automatski, uključite neutralni, ako mehanika - stisnite kvačilo. Vratite upravljač u smjeru skretanja dok točkovi još nisu blokirani.

4. Nakon trenutka, nakon okretanja upravljača, podignite ručnu kočnicu. Čim se počnete okretati, podignite ručicu ručne kočnice (to jeste, uključite ga - dizajn ručne kočnice može se razlikovati ovisno o modelu vašeg automobila). Zadnji kotači stroja su blokirani, eliminirajući mogućnost daljnjeg nekontroliranog.

pet. Okrenite upravljač poravnajte prednje kotače. Sada se automobil kreće u smjeru suprotno originalu.

6. Spustite ručnu kočnicu. Nakon što ste izravnali automobil, vrijeme je da se preuzmete potpunu kontrolu nad zadnjim kotačima i smjeru kretanja - da biste to učinili, isključite ručnu kočnicu.

7. Ako trebate ući u pravim redom, onda samo usporite. Lampica pritiska na papučicu kočnice pomoći će u sakrivanju putanju i sprječavati kvar na neupadljive drift na kraju maneur.

Metoda 3 od 3:

Prolazak uobičajenog brzog savijanja

jedan. Uhvatite volan s obje ruke. To će vam omogućiti da iznenada ne gubite kontrolu nad automobilom.

2. Blago pokrenuti automobil. Kako precizno okretati upravljač i blago presovanje plina.

3. Kontrolirajte radijus okretanja papučice plina. Više plina - šira putanje, manje plina - hladnija putanje. Ako se stroj nastoji previše uporno okretati, tada se, najvjerovatnije dogodilo rušenje zadnje osi. U ovom slučaju, morate u potpunosti osloboditi plin, dozvolite da se rola da pomakne malo u rukama i u gazi u kratkom trenutku - ovaj put što je više moguće (što se tiče situacije), naravno, naravno).

4. Kompletan mannevr. Nakon izlaska iz savijanja velike brzine možete ponovo brzo gaziti, jer je manevriranje kotača na takvim brzinama opasno.

Savjeti

Ako gume pod opterećenju trče u toku mjeru da je počela rušenje stražnje osovine, zatim najvjerovatnije pritisnete gas previše. To je samo malo izgubiti, jer će se obnoviti zadnje točkove s cestom, a brže preskočite rotaciju. Međutim, budite oprezni: nepotrebno energična gaza može dovesti do činjenice da će prednjast učitati svu težinu automobila, a stražnju osovinu, naprotiv, odmah će se istovariti. Ojačat će klizač i uzrokovati gubitak kontrole nad mašinom. Ovdje je potrebno uhvatiti ravnotežu.
Takođe, glatki rad plina i kočnice. Konkretno, meka manipulacija plinom papučicom na ulazu i izlazu zauzvrat eliminira klizanje i blokiranje točkova.
Ako ćete primijeniti gore navedene tehnike iza kotača zadnjeg ili pogonskog automobila na sve kotače, napominjete da se u kojem slučaju ne može biti vozio (to je da namjerno uđete u automobil u klizač i okrenite se Klizanje). Ključ maksimalnog brzog prolaza je prianjanje stražnjih točkova sa cestom (osim, možda izuzetno uskim izlijevanjem ili vlažnim premazom).
COOL SOLDS zahtijevaju vozača reakcije i brzine. Da bi se postigli prihvatljivi rezultati zahtijevaju stalnu praksu.
Hladnjak se okreće, manje bi trebala biti brzina svog prolaza. Ali ako želite sve učiniti u pravu i okrenite se brže od tog momka, a zatim je ovdje istina koju biste trebali kretati: "Polako uneseno - brzo se uneseno".
Većina mašina ima takozvanu "rekreatijsku stranicu" - ravna površina za postavljanje lijeve noge, koja se nalazi s lijeve strane papučica, ponekad se naziva "mrtva papučica". Prilikom prolaska brzih okreta, ova je stranica vrlo korisna. Ublažavajući u lijevu nogu, gurnuli ste se u sjedalo, minimizirajući kretanje tijela, uzrokovane poprečnim trenucima sila koji se pojavljuju prilikom okretanja. Stoga možete primetno povećati tačnost taksija.
Pregledajte unutrašnju stranu skretanja, zauzmite tačku Apexa i izlazne putanju (kao i ako je moguće, pogledajte kako slijedi, čak i ako za to morate gledati ne samo vjetrobransko staklo, već takođe kroz bočno staklo. Dakle, postići ćete jednostavniji i prirodni prolaz.
Ako uđete na skretanje malo kasnije, možete postići iskreniju putanju i brži izlaz - ova je izjava fer za većinu zavoja.
Ako ste na ulazu na skretanje odmah nakon klika na kočnicu, ustanovili ste da se automobil ne uključuje dovoljno aktivno, a zatim pustite papučicu malo kasnije (ili je bilo potrebno učiniti malo ranije). Ako trenutno otpustite kočnicu, zatim istovarite prednji točkovi automobila, slabljenje njihove kvačilo sa cestom.
Tehnika klizanja ili drifta došla je iz svijeta mitinga, dizajniran je posebno za brzinu okretaja tla. U skladu s ovom tehnikom, početak i kraj manevare se izvode sasvim drugačije, sve se događa u mnogo veću brzinu, tako da se okreće brže prolaze.
Hladnjak se okreće, oštrije taksi. U brzom savijanju morate lagano kontrolirati, bez pokretanja ruku na upravljaču. U uobičajenom koraku, upravljač bi također trebao biti nježno, ali aktivnije. U cool skretanju, upravljač se naglo trebaju, čak i ako se put klizavi. U ovom slučaju, automobil može odgovoriti na porez s nekom kašnjenjem, ali ako naglo manipulirate na kolu, ali ne pretjerano, onda će se sve savršeno ispasti.

Upozorenja

U svjetlu činjenice da imate puno treninga, potrebno je rezervirati da su gore navedeni manevri prilično opasni i kada su ispunjeni, sasvim je moguće oštetiti automobil. Podržava motora, ležajevi i mnogi drugi čvorovi, kao i okupljanje, podliježu posebno snažnoj habanju ili inkluziji. Neki ljubavnici čak radije stječu posebnu jeftinu obuku.
Nikad ne prekršite pravila puta! Ne prelazite brzinu, vrijeme za pažljivo sranje pravila i slijedite ih.
Uvek vozite najčudnije. Pažljivo gledati pješake i druge korisnike puta.
Neki modeli SUV-a prilikom obavljanja ekstremnih manevara imaju tendenciju okretanja.
Očito su maleufras sasvim opasni i mogu potencijalno dovesti do primitka povrede ili čak smrti. Taktička ili ekstremna vožnja treba primijeniti samo u izuzetnim slučajevima kada ne ostane druge opcije ne ostane.
Ako uređaj upravljate stražnjim ili potpunim pogonom, imajte na umu da upotreba ručne kočnice prilikom manevriranja mora biti popraćena izlazom kvačila ili uključivanjem neutralnog mjenjača. Ovisno o karakteristikama dizajna punog pogona, okretanje ručne kočnice tijekom pokreta može dovesti do kvara diferencijala i / ili prijenosa.
Imajte na umu da ako se uvlačenje / klizanje na temeljcima bude najbrži način okretanja okreta, a zatim na putevima sa asfaltnim premazom, situacija je različita. Da nije bilo razlike, tada bi svi piloti Formule 1 učinili da je izdvojen. U stvarnosti, asfaltni preokret je što brže moguće, a samo ako su točkovi nikada nisu izgubili kontakt s cestom. Klizanje, naravno, izgleda vrlo cool, ali na asfaltu je to samo ponte.
Nema treninga na javnim putevima! Najbolja opcija je vježbanje na vlastitoj lokaciji.