Kako voziti automobil u kritičnim uvjetima (tehnička vožnja)

Prosječni vozač nikada ne bi trebao razmišljati o vožnji automobila u borbenim uvjetima, ali u rijetkim slučajevima postaje neophodno. Nadalje, službenici za provođenje zakona mogu se takvu vrstu vožnje smatrati vještinom spašavanja ili načina sa kojim možete uhvatiti "loše ljude". Ovaj vodič opisuje neke osnove vještina i manevara, što se u pravilu smatraju tehnicima vožnje u kritičnim uvjetima, ali mogu biti korisne i tokom ekstremnih situacija, na primjer, kako bi se izbjegle nezgode.

Tijekom čitanja, članak vam može upoznati sa vožnjom automobila u određenim situacijama, u stvari, upotreba anketiranih vještina u praksi razlikovat će se od teorije dok čita. Manever treba vježbati i poboljšati prije nego što ih pokušaju koristiti u slučaju koji će zahtijevati njihovu besprijekornu primjenu u stresnoj situaciji.Neki od koncepata spomenutih u ovom priručniku mogu biti ilegalni u društvenim ulicama, a nikada se ne bi trebali koristiti ili ne biti izvedeni dok se ne ispada da je apsolutno neophodno.

Korake

Metoda 1 od 6:

Početak rada

jedan. Ovisno o automobilu koji koristite, neke promjene u postupcima za vožnju su vaše vozilo. Ako se posjećuju sumnje, nabavite automobil s boljim kompletnim setom.

Automobili sa prednjim kotačima (FWD) smatraju se najmanje korištenim. Rezimizirajući, ove mašine nemaju dovoljno upravljača (gubitak efikasnosti kočenja) u vrijeme ugla kada vozač pokušava dati plin da ubrza automobil od rotacije. Ovo je loša strana, a u velikoj mjeri ograničava rotacijski kapacitet automobila.
Automobili za pogon na zadnjim kotačima (RWD) su efikasniji od pogona na prednje kotače za okrete i ubrzanje, ali mogu biti opasni za neiskusni vozač. Rotirajte se s klizačem može uživati, ali ne tijekom kritične situacije.
Svi automobili pogona na sve kotače (AWD) imaju dobru ravnotežu, ali mogu imati i loše okretanje, ako nije vozilo s aktivnim ili ručnim pogonom, (većina AWD automobila ima ovu značajku, ako ne, u suprotnom su klasificirani kao djelomično vozi sve pogon na sve kotače).
Poznavanje karakteristika vašeg automobila je ključ Za akciju u ekstremnim situacijama bez izlaganja sebe i drugih opasnosti. Molimo pročitajte kako odabrati automobil za taktičku vožnju.

Slika pod nazivom Drive taktički (tehnička vožnja) Korak 2

2. Biti pažljiv:

Kad god vozite automobil morate Slijedite okolno. Trebali biste znati u bilo kojem trenutku, koji automobili su oko vas.

Ako se brzo krećete i automobili ispred vas udarili su kočnice, prvo morate pokušati usporiti, dok gledate na izlaz iz izlaza. Ne postoji uvijek, ali najčešće se izlazak događa.

Ponekad "izlaz" nije doslovni izlaz, a može se dogoditi da će biti manje destruktivan izlaz (CTLD). Može se sastojati od izbora da se u potpunosti skloni od puta, a ne samo na putu. Prvo odaberite najsigurniju rutu i samo tada najjeftinije.

Mnogi ljudi postaju više promatrač nakon što su nedavno posjetili nesreću, ne dopustite da vam se to dogodi. Morate biti upozorenja da biste izbjegli svoju prvu nesreću, kao i druge oko vas, kada uglavnom mnogi ne obraćaju pažnju.

Metoda 2 od 6:

Kočenje

jedan. Kočnica se odnosi na izgubljenu vještinu. Zbog velikog broja automobila sa sustavom kočenja protiv blokiranja (ABS), ljudi se lako pritisnu na kočnice. Može biti dobra opcija, ali ne uvijek najbolja. Kočenje (čak i sa ABS-om) može dovesti do smanjenja sposobnosti upravljanja i praktično da vam izloži veću opasnost. Pretvaranje tijekom kočenja može uzrokovati nedostatak okretanja automobila, kao i automobil mogao se okrenuti bez kočnice ili uzrokovati manju usporavanje automobila nego što se to može dogoditi bez okretanja (za daljnji koncept, pročitajte o nekim manevrima).

2. Trkački automobili koji su uvijek na rušima, zajedno sa vlastitim prevozom, stekli potrebnu vještinu kočenja od okretanja. U 90% jahača (bilo koji tip) Koristite kočnice prije ulaska u red, rotirajte, a zatim ga benzin. Svaki kutni sektor (ili ravni dijelovi prije i nakon njega) ima svoju svrhu, a odvajanje kočnica i okreta daje najbolji prianjanje za vozilo za optimalan ugaoni prolaz.

Postoji i metoda koja se naziva "kočenjem istezanja", što u stvari, kočenje na zavojima. Najbolje od svih, ovaj trik se izvodi tokom brzog skretanja i oštro kočenja prije okretanja. Nastavite kočiti dok ne usporavaju. Gašenje kočnih transfera Težina sa leđa na prednju stranu, na taj način gurne prednje gume u zemlju prema naprijed i dajući automobil više kvačila pri kočenju. Treba primijeniti samo ako postoji iskustvo jer lako možete dobiti neugodne posljedice. Slika pod nazivom Drive taktički (tehnička vožnja) korak 4

Slika pod nazivom Drive taktički (tehnička vožnja) korak 4

Slika pod nazivom Drive taktički (tehnička vožnja) Korak 5

3. Upotreba kočnica (ako nemate ABS) mora se pojaviti glatko. Kliknite na papučicu kočnice, nemojte ga pritisnuti na pod. Ova metoda naziva "stiskanja kočnica" važna je za dobivanje najbolje kočenja vašeg automobila. Donosite gume svog vozila samo na točku zatvaranja. Neki kažu da je pumpanje njihovih kočnica dobar način za zaustavljanje, posebno na tragovima s lošim kvačilom, općenito, ova metoda zaustavljanja pouzdana je samo u slučaju nužde.

Može se lako obaviti na praznom parkiralištu. Spustite prozore i započnite s jednom rubom parkinga. Ubrzati se do sigurne brzine (36-48 km / h biti će dovoljno) i pogoditi kočnice što jačim. Morate čuti jaku kočnicu, (ako ne, možda imate ABS sistem, nemate kočnice diskova ili biste trebali zamijeniti kočnice). Sada se vratite u drugom smjeru i ovaj put brzo udarite kočnice dok ponovo ne čujete vrisak. Vozite se naprijed i nazad dok ne naučite primijeniti vaše kočnice na prvom špijumu vriska (ovo se naziva optimalnom kompresijom - OSP).

O kakvom se vrištimo? Ovo je trenutak kada je guma za gume uvijena i zgužvana u stanje da je u stvari samo dijelovi guma za gume apsolutna granica potiska vaše gume, a najbrži način za boravak.

Možete ga izmeriti, činiti tenisice, na početku kočenja i kad zaustavite automobil, a možete vidjeti svoje oči razliku između guma u mirovanju i ne samo.

Dodatna praksa: posebno blokiraju kočnice. Sada vežbajte niži pritisak na papučicu dok ne prestane blokirati, a zatim ponovo pritisnite OSP.

Bilješka: Svaka površina i brzina imat će drugačiji OSP indikator. Zato morate vježbati suvo vrijeme, u kiši i snježnim padavinama (ako je moguće). Naučite se adekvatno prilagodite površine različitih kvačila, tako da vas ništa nije iznenadilo.

Slika pod nazivom Drive taktički (tehnička vožnja) Korak 6

4. Upotreba kočnica, (ako imate ABS) mnogo lakše. Skoro u svim slučajevima, jednostavno glatko spuštanje papučice kočnice (ali istovremeno brzo) na podu često je najbolja. Najvjerovatnije ste osjetili vibraciju papučice (ovisnog ABS-a) ili da se čini da je izvan svih (neovisnog ABS-a). U svakom slučaju, ovo je znak rada ABS-a. Naravno, ako se osjeća kao papučicu, a vi se ne zaustavljate, vaše kočnice će se vjerojatno spustiti, a u ovom slučaju bi ih trebali samo poljubiti za zbogom (ili pročitati negdje kako zaustaviti automobil sa nedostajućim kočnicama ).

Slika pod nazivom Drive taktički (tehnička vožnja) korak 7

pet. Ako vas zanimaju više informacija o kočnicama, potražite članke, učenje kako kočiti i zaustaviti automobil na maloj udaljenosti.

Metoda 3 od 6:

Odstupanje

jedan. Počećemo s vrlo jednostavnim manevrirom, ali vitalnom vještinom, kako za obične upravljačke programe i profesionalce. Ova vještina može vam spasiti život, Kada iznenada trebate promijeniti smjer kretanja vašeg automobila.

Slika pod nazivom Drive taktički (tehnička vožnja) korak 9

2. Scenarij: Noću idete na autocestu, kiša, tako da je prianjanje i vidljivost na putu loše. Krećete brzinom od 110 km / h, a na udaljenosti od 30 metara ispred vas nalazi se velika kutija smještena na sredini puta.

Imate bukvalno jednu sekundu da odlučite šta će biti najbolji izbor i nastavite na akciju.

U velikom okviru može doći do nečeg teško da može oštetiti automobil i izložiti vas i vaše putnike opasnosti.

Slika pod nazivom Drive taktički (tehnička vožnja) korak 10

3. Opcija je prva (nema automobila oko vas): Morate znati da li postoje automobili u vašoj blizini (pročitajte odlomak "budite budni"). Ne pritisnite kočnice! U samo jednoj sekundi kočenje može smanjiti količinu potiska na prednje gume, a tokom brzog manevra može uzeti vaš automobil iz ravnoteže i tako zbog kontrole,.

Točkovi u pravom smjeru - također ne najsigurniji način da se sakupi (svi isti uzroci - kočenje je nesigurno). Najbolje - kontrolirano odstupanje. Ako preusmjerite suspenziju, vaš automobil će imati dovoljno okretanja, kao rezultat kojim ste pogodili kutiju. Morate se brzo okrenuti, ali bez kretena. Jednom kada se saznate od puta koji vodi do kutije, okrenite točak na drugu stranu da biste vratili automobil na pravi način. Opet, Ako to učinite prebrzo, onda kliznete! Upotreba kočnica prije ispravljanja automobila također će dovesti do klizanja. Nakon što ostavite put sa kutijom, imat ćete više vremena da ispravite smjer svog automobila, pa ne žurite, i ne oživite.

U ovoj situaciji se primjenjuje odsustvo kočenja, a prvi red iz kutije treba biti brži od obrnute korekcije u pravom smjeru.

Slika pod nazivom Drive taktički (tehnička vožnja) korak 11

4. Druga opcija (oko vas automobila): Ova situacija je mnogo teža. Ako ne možete nazvati u blizini Lane, morate utvrditi postoji li strana puta, koju možete koristiti. Ako nema direktnog izlaza, CTLD izlaz će vam najvjerovatnije dati ulazak u okvir. Upotrijebite gornju metodu kočenja i usporite kretanje što je brže moguće. Automobil koji se kreće brzinom od 110 km / h vjerojatno će se moći zaustaviti 30 metara, ali Svaka smanjenja brzina smanjit će stupanj oštećenja, prouzrokovao vama, svojim putnicima i automobilom.

U atmosferi nekritične (ne opasne): Ako će na kraju okvir biti prazan, šteta se ne primjenjuje, imajte na umu automobile iza vas koji se mogu srušiti u vas, jer ste spori ili zaustavljeni u sredini autoput. Pronađite siguran način uklanjanja kutije sa autocestom i zadržite svoj put. Ako je kutija oštetila vaš automobil, provjerite da li su vam i vaši putnici u redu. Ako ste u mogućnosti da sigurno izvadite automobil sa puta, onda to učinite. Držite automobil izvan kolovoza i ostanite u autu, jer je autoput opasno mjesto za boravak. Poziv (najvjerovatnije imate mobilni telefon) policiji i prijavite nesreću.

U kritičnoj (opasnoj) atmosferi: Ako vaš automobil još uvijek radi u redu nakon što pritisnete kutiju (ako pokušavate doći negdje), nastavite putovanje. Ako vaš uređaj ne funkcionira pravilno, htio bih se nadati da nemate potjeru, a vaš život nije ugrožen.

Slika pod nazivom Drive taktički (tehnička vožnja) korak 12

pet. Ako je objekt malo dalje, najbolje rješenje najvjerovatnije je za kratko vrijeme koristiti kočnice, Pusti ih većinu puta (skroz i prijevod gravitacije iz prednjih guma može donijeti vaš automobil dok se pokušava prevrtati u nestabilnom položaju ili nedovoljnim okretanjem), a zatim valjajte. Smanjenje brzine prilikom okretanja, sigurniji će biti izvršen.

Slika pod nazivom Drive taktički (tehnička vožnja) korak 13

6. Saznajte više o sigurnom s-devijaciji stroja.

Metoda 4 od 6:

Preokret za preokret za 180 stepeni

jedan. Obično započinje sa stajalištem, a moći ćete se okrenuti čak i na bliskom mjestu (bez okretanja osam).

Slika pod nazivom Drive taktički (tehnička vožnja) korak 15

2. Da biste pravilno izvršili ovaj manevar, trebat će vam dovoljno prostora na obje strane mašine. Najbolje je vježbati na praznom parkiralištu ili u zrncu gline (uz pomoć prljavštine dobit ćete iste vještine, ali trebate manje brzine, a prljavštinu ne nosi gume).

Slika pod nazivom Drive taktički (tehnička vožnja) korak 16

3. Idite u pravu smjeru na jedan način obrnutom. Ubrzajte po leđa na 12-36 km / h.

U pogonu na prednjim kotačima, sljedeći je korak vrlo jednostavan. Usmjerite točak u jednom smjeru kako biste izazvali suprotnu stranu slajda. Pritiskom na još nekoliko plinova čim se počnete okretati Mala pomoć. Čim se prednji dio automobila počne klizati, lagano pritisnite kočnice, stavite mašinu na neutralni položaj i budite spremni za uključivanje brzine.

U automobilu pogona na zadnjim kotačima okrenite kotač u jednom smjeru da biste stvorili suprotan klizač, ali istovremeno Prilično snažno kliknite na papučicu kočnice, Ne blokirajte kočnice, ali pomoći će osi upaljenog u zadnje gume. Stavite mašinu na neutralni položaj i budite spremni uključiti brzinu.

Slika pod nazivom Drive taktički (tehnička vožnja) korak 17

4. Čim preklizavate sa pola puta, stavite mašinu u prijenos (pokret) i budite spremni da idete na plin. Jednom kada ste ukazali na željeni smjer kretanja, kliknite na papučicu gasa i napravite male promjene u pogon ugao upravljačem.

Slika pod nazivom Drive taktički (tehnička vožnja) Korak 18

pet. Morate vježbati rotaciju u oba smjera. I Eksperimentirajte sa različitim količinama plina i kočnice na samom početku klizanja.

Slika pod nazivom Drive taktički (tehnička vožnja) korak 19

6. Ako brzo ne stavljate automobil na neutralan položaj ili ne uključite prijenos, imate sve mogućnosti koje ćete pokvariti u vašem mjenjaču automobila..

Metoda 5 od 6:

Brzo napravite strmi red

jedan. Strmiji vaš red, sporiji bi trebao biti, ali ako učinite sve u pravu i skrenite brže od drugog vozača, može vam dati potrebu.

Slika pod nazivom Drive taktički (tehnička vožnja) Korak 21

2. Pretpostavimo (za praksu) šta ćete otežati lijevo okrenuti oko fenjera na parkiralištu (jedna od onih na betonskoj bazi).

Slika pod nazivom Drive taktički (tehnička vožnja) korak 22

3. Kad vežbate, trebali biste staviti konuse s obje strane da pošaljete ulicu sa.

Slika pod nazivom Drive taktički (tehnička vožnja) korak 23

4. Približavajući se okretanju idi tako u redu. Koristite kočnice što je duže moguće (Gore pročitajte upute za kočenje), držite se kako da se ravna, jer će rotacija usporiti vaš automobil...sporije.

Slika pod nazivom Drive taktički (tehnička vožnja) korak 24

pet. Za rotaciju od 90 stepeni (ili manje) to je jednostavna stvar za okretanje iz pravog odlomka, pritiskom na što je moguće blizu konkreta, ali nemojte ga povrijediti, a zatim ostavite okret, kao što možete ići dalje. Ovo će vam dati najcjenjeniju ravnu liniju - općenito, to je i najbrža linija.

Slika pod nazivom Drive taktički (tehnička vožnja) korak 25

6. Za rotaciju od 90-135 stepeni možda će vam trebati pomoć vašem automobilu. Ponovo posjetite pravo, ali ovaj put koristite ručno izrađenu kočnicu (ako postoji) da biste automobil pretvorili unaprijed. Ne koristite ga predugo, u protivnom ćete biti dovedeni na put. Ako je vaša ručna kočnica nedostupna (to jest vaš automobil ima nožnu elektroničku kočnicu), tada ćete imati malo sporije da unesete ugao, pa slijedite upute za rotaciju od 90 stepeni.

Slika pod nazivom Drive taktički (tehnička vožnja) Korak 26

7. Za rotaciju za više od 135 stepeni bit će potrebna ručna kočnica. Ne usporite onoliko koliko obično činite za skretanje, prođite nekoliko metara nakon okretanja (1,5 metra ili više). U to vrijeme, dok se i dalje krećete pri pristojskoj brzini i ravno, povucite elektroničku kočnicu. Nakon što se pojave stražnje gume skrivene, okrenite točak ulijevo. Stražnji dio automobila rotit će se okolo i naznačiti vam stazu od gotovo 180 stepeni u suprotnom smjeru iz početnog kursa. Otpustite elektroničku kočnicu i baci automobil.

osam. Bilo koji od ovih manevara koji se radi na RWD ili AWD automobilu ne smije se izrađivati u stilu driftinga (s klizanjem stražnje strane automobila dok pritisnete papučicu plina). Održavanje leđa u "urednoj" stanju uvijek će biti najbrži način za kutni zaokret. Ako se vaše gume tokli kada se napajanje nanese na točku da se leđa odbija, koristite previše plina, a dobitak plina vas samo ubrzava ili daje brže za okretanje.

Metoda 6 od 6:

Interna intervencija tehnike u potrazi (PIT manevar)

jedan. Pit Manevar je proces koji koriste agencije za provođenje zakona cijelog svijeta (također je ovaj manevar poznat kao tačna stajačka tehnika). Vozila velike brzine su, U skladu sa zakonima fizike i aerodinamike, Po njihovoj prirodi, manje stabilnim nego na manjom brzinom. Stražnji dio automobila također je u osnovi stabilan od njenog fronta (posebno prilikom ubrzavanja automobila RWD).

Slika pod nazivom Drive taktički (tehnička vožnja) korak 29

2. Prije izvršenja manevrama za jame, pretpostavlja se da se automobil približava odostragama do automobila b. Što je veća brzina (brzina na autoputu), lajljivost mašine a.

Slika pod nazivom Drive taktički (tehnička vožnja) Korak 30

3. Automobil i pokušava prevesti tijelo prednjeg tromjesečja za jednu liniju sa stražnjim tijelom automobila b. To se obično izvodi u trenutku kada se dva automobila gotovo dođu u kontakt jedni s drugima. Put overklokiranja, koji je prevelik, može predstavljati opasnost za automobil a.

Slika pod nazivom Drive taktički (tehnička vožnja) Korak 31

4. Pri brzinama veće od 112 km / h, sve što je za automobil potreban jaka je kvačilo sa automobilom a. Prilikom brzina blizu 65 km / h, automobil A, možda morate žrtvovati prednji dio automobila kako biste napravili jak pamuk na stražnjem dijelu automobila b.

Slika pod nazivom Drive taktički (tehnička vožnja) korak 32

pet. Ako automobil i daje početni pritisak s dovoljnom silom, tada stražnje tijelo mašine B mora probati. Automobil će morati biti usklađen da ne prođe kroz puno i na kraju ne izgubi kontrolu. Zatim automobil i morate usporiti kako biste usporili tako da se ne srušite u stranu mašine B. Za dva uporediva automobila stroj i uvijek bi trebali biti u stanju usporiti brže od stroja b.

6. Budite spremni za činjenicu da automobil B pokušava da se spusti čim je dovoljno da se vrati sebi nad automobilima. Iskusni vozač u FWD automobilu moći će se oporaviti i premjestiti automobil u originalnom smjeru na iznenađujuće velike brzine. Iskusni vozač u automobilu RWD, čim se automobil usporava na većini puta, najvjerovatnije će pokušati ubrzati u suprotnom smjeru početnog puta. AWD vozila mogu voziti u bilo kojem smjeru.

Ovo je vrlo težak i opasan manevar, a mora se ispuniti samo ako ste položili tehniku obuke.

Savjeti

Autocross (ili čak miting Cross) zanimljiv je način za vježbanje u sposobnostima konkurentskih sportskih vozača. Može poboljšati vaše taktičke vožnje u mnogim područjima, ali prije svega, dat će vam iskustvo.
Praksa, praksa, vežba na sigurnom mestu. Pronalaženje vas, vašeg automobila i drugih na sigurnom mjestu nadmašuje sve vještine koje po vašem mišljenju posjedujete.
Eksperimenti - Majka tehničke vožnje. Ako dovoljno vježbate, primjenjujući različite metode, naći ćete što je bolje, brže ili sigurnije od gore opisanog.
Pogledaj kuda se okrećeš. Uvijek morate gledati kuda idete, ne gdje naznačite. Vaši zaokreti prirodno slijede vaš pogled. Oni takođe omogućavaju bolje gledanje prepreka.

Upozorenja

Dok je praksa ključna, treba napomenuti da mnogi manevri mogu oštetiti vozilo. Kolaps, motor, ležajevi i mnogi drugi dijelovi mogu patiti od habanja ili kvara. Neki ljudi koriste jeftin "automobil za praksu" za sticanje iskustva na njemu.
Svaka praksa koju pokrećete ne treba obaviti na javnim ulicama! Vaš vlastiti dom bit će najbolji za ovu opciju.
Uvek pažljivo vozi. Gledaju pješake i druga vozila.
Vožnja (posebno taktička ili tehnička) može biti vrlo opasna, a treba se primijeniti samo u vanrednim situacijama kada nema drugog izbora.
Nikada ne prekidajte zakone! Pridržavajte se ograničenja brzine, studirajte zajedničke i lokalne zakone i budite sigurni da ih sve promatrate.