Kako izgraditi tunel: 14 koraka (sa ilustracijama)

Prvobitno tuneli posluženi za pružanje vode i uklanjanja otpadnih voda i nečitvih prvih tunela izgrađeni su u Rimskom carstvu. Za kretanje tunela počelo se koristiti u XVII veku, uključujući i njih u kanalima. Sa pojavom Željeznica u XIX vijeku i automobilima u XX tunelima bili su rasprostranjeni, postajući duži i strukturno složeni. Najčešći načini za izgradnju tunela nalaze se u proboj rovovima i ugradnjom poda, stvarajući podvodni tunel od spuštenih dijelova, kao i korištenje poljoprivredne mašine za bušenje.

Korake

Dio 1 od 4:

Čimbenici su uzeti u obzir u izgradnji tunela

jedan. Razmotrite mjesto na kojem će biti položen tunel. Sa mjesta izgradnje tunela ovisila je korištena metoda i oprema. Tuneli se mogu podijeliti u tri vrste:

Tuneli, proboj u mekim stijenama. Tako da se takvi tuneli ne pojavljuju, njihovi su lukovi dodatno ojačani. U pravilu su ovi tuneli plitki - asfaltirani su za željezničke željeznice, isporuku vode i kanalizacije.
Tuneli u kamenim stijenama. Lukovi takvih tunela ne zahtijevaju temeljito dodatno jačanje, često to uopće nije potrebno. Slični tuneli grade za automobile i željeznice.
Podvodni tuneli. Kako slijedi iz imena, ovi su tuneli popločeni duž dna rijeka, jezera i kanala - na primjer, ispod tjesnaca LA MAN-a podvrgava se takozvani Eurotonnel. Ovi su tuneli najteže u izgradnji, zbog njih je potrebno preusmjeriti vodu u fazu građevine i kada se dalje iskoriste.
Tunel koji se nalazi pod gradom povezan je i sa značajnim poteškoćama, jer se tlo iznad tunela može procijeniti pod težinom zgrada. Poznavanje geologije određenog područja omogućava vam predviđanje koliko će tlo vidjeti i donijeti ga na minimum.

Slika pod nazivom Izgradite tunel korak 2

2. Ispitajte tunel rute. Dugi ravni tuneli prilično su lako upareni pomoću uređaja za bušenje tunela. Teže je baviti se izgradnjom upletenih tunela.

Za polaganje kratkog tunela se ne koristi bušenje, jer je neprofitaljivo.

Potreba za korištenjem bušilica različitih promjera otežava upotrebu tona otporne na stroj, jer zamjena bušilice značajno usporava.

Upotreba stroja za bušenje je neracionalno, ako se tunel iskrivio ili grana.

Slika pod nazivom Izgradite tunelski korak 3

3. Razmislite o svrsi tunela. Dodatni rad ovisit će o tome, što se mora provesti nakon postupka tunela prije nego što ga uđete u rad.

Ako će promet putnika proći kroz tunel, ventilacijski sustav treba. U automobilskim tunelima ovo je mreža ventilacijskih mina koji služe za uklanjanje ugljičnog monoksida. U željezničkim tunelima koristi se prisilna ventilacija zraka za uklanjanje ispušnih plinova dizelskih motora. U oba slučaja tuneli su također opremljeni sistemom uklanjanja dima u slučaju požara.

Intenzivno korišteni tuneli, poput velikog Bostonskog tunela, mogu biti opremljeni kontrolnim centrima sa kamerama za video nadzor za kontrolu pokreta i sprečavanje vanrednih situacija.

Dugi cestovni tuneli, kao što su Lefortovo tunel u Moskvi, često opremljeni suspendiranim fenjerima za pogodnost vozača i putnika. Takođe se dešava da je u debiliji stijena kroz koji se položi tunel, rupe koje prenose sunčevu svetlost sa spolja (na primjer, tunel Eisenhauer u Koloradu u SAD-u).

Neki tuneli, poput Quinswaya između Liverpoola i Berkehenhead-a u Velikoj Britaniji i tunela kroz lavovu stijenu u Hong Kongu, kombiniraju vrhunsku automobilsku rutu s položenim vodama i kanalizacijskim cijevima i kablovima. Drugi, poput pametnog tunela u Maleziji, osim u transportne svrhe, mogu se koristiti i za sprečavanje poplava.

2. dio 4:

Proboj i podovi za rovove

jedan. Dock rov. Sa stranice koju je preuzeo tunel, pasmina se potpuno uklanja, nakon čega se krov vrši iznad banjenog mjesta. Ova vrsta tunela vrši se na dva načina:

Odozdo prema gore: Napravka je stvorena podrška u kojoj se formira sami tunel.
Od vrha do dna: zidovi i krov tunela kreirani su u prizemlju, a tunel se valja pod njima.
Obje metode se koriste uglavnom za stvaranje plitkih tunela, iako metoda "odozdo prema dolje" Omogućuje vam iskopavanje dubljih tunela u odnosu na metodu "nagore". Dublji tuneli kreiraju se pomoću prolaznog štita s pogledom na kutiju s malim rupama i rezačima nejasnim u pasmini. Kako se pasmina ukloni pred njima, prolazni štit se postepeno kreće naprijed.

Slika pod nazivom Izgradite tunel korak 5

2. Formiraju zidove i krov tunela. Zidovi i krov mogu se napraviti nakon što je tunel iskopan ili stvoriti unaprijed i stavite u tunel kada će biti spreman. Mogu se koristiti sljedeći materijali:

Valovita lukova čelika.

Lukovi iz betona lijeva unaprijed.

Mešani betonski zidovi.

Prskani ili praška beton. Često se koristi zajedno sa unaprijed kuhanim lukovima.

Slika pod nazivom Izgradite tunel korak 6

3. Popunite tunel. Specifičan način ovisi o metodi koju ste koristili ("nagore" ili "odozdo prema dolje").

Tuneli kreirani metodom "nagore" Potrebno je osigurati sigurnosne kopije tako da njihovi zidovi i krovovi izdrže težinu, koji će biti postavljeni na tunel.

Tuneli izgrađeni metodom "odozdo prema dolje" Jedite pod zemljom, koji služi kao zidovi, a u ovom slučaju morate ležati iz kapra izdržljivih ploča.

3. dio 4:

Tunel iz presjeka sudopera

jedan. Baci rov na mjestu trčanja tunela. Ova metoda je slična prethodnom, ali koristi se za stvaranje tunela pod vodom. Ispustite rov duž cijele rute kojom će se tunel održavati.

Slika pod nazivom Izgradite tunel korak 8

2. Stavite čelične cijevi u rastrgani rov. Cijevi bi trebale biti zapečaćene s krajevima tako da voda ne prodire. Ako je tunel namijenjen za cestovni prijevoz, cijevi moraju sadržavati pred-cestu tkaninu.

Slika pod nazivom Izgradite tunelski korak 9

3. Ispunite cijevi za bilo što tako da se ne deformiraju pod pritiskom vode na dubini. Na primjer, pri izgradnji TED TED Williamsa u Bostonu, cijevi su bile ispunjene kamenjem od pola korak.

Slika pod nazivom Izgradite tunel korak 10

4. Nakon uklanjanja cevi za poklopac, povežite ih zajedno. Fragmenti automobilske ili željezničke željeznice, stvorene u cijevima unaprijed, također posluje jedni s drugima.

Dio 4 od 4:

Koristeći prolaz za bušenje

jedan. Odaberite stroj za bušenje pogodnu za svoje potrebe. Strojevi za dispozitet tunela, također se naziva prolaznim štitnicima ili "mrvicama", zaobljeni rezači ispred slučaja. Ovi rezači su se grli u pasminu, čiji su fragmenti koji padaju kroz rupe u prednjem dijelu štita na transporteru remena, istovar ih iza stroja.

Vrsta korištenog stroja ovisi o tome koji rock tunel treba ostaviti: meka, vlažna ili kamenita tla. Prečnik prolaznog štitnika široko varira: Dakle, presjek akerovog promatranja štitnika koji se koristi u konstrukciji lint-limmer elektrane u Švicarskoj bio je 8,03 m (26,3 stopa), te promjer štita "Big Berta", Proizvođači Hitachi Zosen - 17,5 m (57,5 stopa).
Mašine dizajnirane za kopanje tunela pod vodom, također su opremljene kamerama za tlak ubrizgavanja u pasmini.
U slučaju velike količine posla, nekoliko se bave tunela istovremeno koristi. Na primjer, 11 instalacija bile su uključene u stvaranje tunela pod La Mansha.

Slika pod nazivom Izgradite tunel korak 12

2. Pomerite automobil do mesta rada. Prilikom kopanja tunela nije teško temperirati. U slučaju dubljih tunela, u ulaznim rudnicima (obično okrugli), ojačane betonom, bit će izbušene prvo. Tvornica tunela spušta se u ovaj moj, odakle počinju kopati tunel.

Za stvaranje dugih tunela, mnoge bušilice za unos.

Nakon što je tunel proboj, ulazne mine mogu izvesti ulogu ventilacijskih rupa ili rezervnih izlaza. Ako im nisu potrebne za ove svrhe, jednostavno su ostavljeni kao i to.

Slika pod nazivom Izgradite tunel korak 13

3. Kako se kreira tunel, mašine su instalirane u njemu. Kao podbod, možete koristiti liveni betonski prstenovi tako što ih postavljate nakon prolaska stroja kroz iste intervale.

Slika pod nazivom Izgradite tunel korak 14

4. Zidovi između prstenova raspršuju betonsko rješenje. Betonski sprej, ili Torret Beton omogućava vam ojačanje zidova tunela. Za snagu do tormeta-betona, čelične ili polipropilenske vlakna često se dodaju, što podseća na armirano-betonsku tehnologiju. Torret-beton sadrži katalizator koji doprinosi boljem zalijevanju na površinu zidova i brže učvršćenju.

Savjeti

Prvobitno tuneli u kamenim stijenama stvoreni su rupama za bušenje u kamenu, polaganje eksploziva u njima (prvi prah, kasniji dinamit) i eksplozija. Za održavanje zidova i plafona tunela, privremene strukture drveta, koje su postepeno zamijenjene cigle ili zidanom. U tu svrhu počeo je koristiti prstenje od livenog gvožđa, povezujući ih vijcima.
U mekoj pasmini se tunel može obaviti sa čekićem za bušenje, uklanjajući pasmina kroz cijev ili pomoću bagera opremljenog kutijom sa rezačima. U prvom slučaju, tuneli se dobivaju relativno uski, promjera ne više od 3,2 m (10,5 stopa), dok se bager može izvući tunelom promjera 20 metara.