Kako organizirati trke (sa ilustracijama) -

Izgorjela guma, opasna ruta, hladni automobili. Kako Bruce Springstine kaže: "Većina vremena za trke dolazi sa dolaskom ljeta. Ali ne trebate imati Chevrolet 69 godina sa 396 glava cilindra i Hurst mjenjača kako biste učestvovali u ovom divnom sportu. Povlačenje utrke s otvorenim konkurentnim programom - konkurencija koja se odvija na stručnim zapisima u kojima svi vozači mogu sudjelovati. To može postati zanimljiv i profitabilan hobi, ali znanje svih osnova trkačke vuče bit će ključ i sigurnosti vašeg i okruženja i ugodne zabave na stazi. Naučit ćete registraciju u odgovarajućem obliku, ispitajte svoj automobil i razmatranje staze za najbolje karakteristike vašeg vozila.

Korake

Odabir i modifikacija dragstera

Odaberite između stila i brzine. Postoji mnogo aspekata prilikom odabira automobila za trkački povuče, ne računajući brzinu, može se slomiti od početne linije. Cijena, vaša tendencija popravljanja i modificiranja automobila i vaših ambicija o automobilu treba uzeti u obzir. Većina povlačenja Reisporova želi u suštini istog: Frantički poluga zvera-zvera sa veličanstvenim bojama, podjednako dobrog izgleda i na parkingu i leteći pored vas, a leteći pored tebe.

U idealnom slučaju, potreban vam je zlatna sredina, podložbi raznih modifikacija. Dobar trkač često ima motor modificirani po prilagođenim bregastima, glavama cilindra i ostalim komponentama za povećanje broja konjskih snaga, tako da pokreću automobile sa kapacitetom iznad 600 ili 700 KS. Postoji takav set - postoji ulje čudovište. Ali za mnoge vozače, sve što je iznad 500 ls je poprsje. Tako su ludi brzi automobili.
Mnogi novajlija mogu se nositi u strukturi ili modelu glave, samo zbog pojave automobila. Chevy Bel 57. godina je sjajan kandidat za neke ljubitelje klasike, ali ostatak teške strukture ovog automobila prevode stil.

Odaberite šta će biti lijepo raditi. Vruće šipke, preko svih ostalih, odličan nostalgički projekat. Pronađite model Corvette, boje morskog vala, što je sanjalo o ocu kad ste još bili dijete, koji se nikada nije dogodio. Možda želite Mustang, tačno kao u onoj na kojem je Steve McQueen jurio u klasičnom jurnstvu potjere u filmu "Detektiv Bullitt". Ili možda želite da stavite sva svoja sredstva i kupite stari okvir Chevy Apache iz 40., sakupite veseli pisaći stroj i glasni momci na stazi. Izbor je uvijek vjeran ako vam se sviđa automobil. Slika pod nazivom 1077068 2

Započnite sa svjetlosnim okvirom na kojem možete puno instalirati. Mnoge uspješne verzije mašina nisu teške i jednostavne za rad. Stoga ćete vidjeti puno mustangova lisica, izgrađen u kasnim 70-ih-ranim 90-ima. Izuzetno su pluća i mogu nositi gotovo bilo koji motor od onih koje želite uspostaviti na njima. Hemi? Osam cilindra Flathead? Na Mustanu možete ih instalirati. Slika pod nazivom 1077068 3

Budući da je Mustang gotovo sveprisutni na američkim prugama, izgubili su jedinstvenost. S njima savršeno rade, ali želite li biti drugi momak sa potpuno istim mašinom? Trans-AM-S, Z28 i punjač su slični karakteristikama, sa odličnom rodnom specifičnošću. Punjač, koji je otišao u McQueen gotovo nije izmijenjen, osim ovjesa. Da je bio dobar za bulcu...

Razmislite o radu na motoru ili instalirate novo. Koju brzinu je potreban vaš uređaj? Koji motor želite sakupljati? Koji motor može nositi okvir vašeg automobila? Puno posla i puno zabave koji prate planiranje vašeg vrućeg roda, doći će prilikom izrade rješenja podataka. Image pod nazivom 1077068 4

Dobar motor mora povećati moć u ograničenju, moguće je korištenje ne-tvorničkih dijelova za povećanje efikasnosti. Normalna modifikacija - ne tvornički hidraulički distributeri. Ovisno o motoru, trebali biste imati priliku koristiti barem neke tvorničke dijelove prijenosa tako da projekt ne pobijedi džep.

Pokušajte uspostaviti ograničenje za sebe. Naravno, možete reći: "Želim motor zaštite od 1000 KS na ovom trans-AM-E, ali je li potrebno za sve prilagođene prijenosne komponente? Potrebna povećana tvrđava šasije? Ako imate 500 konja za nivo ulice, ne rastavljate se na stazi. Nikad. Pokušajte i držite ambicije u razumnom, gospodinu Andrietti.

Ažurirajte ovjes sa novim polugama i amnosizerima. Kada povećate snagu motora, standard se neće približiti vašem automobilu. Suspenzija je jedan od najvažnijih dijelova modifikacije za ozbiljnu vuču Reisera. Obavezno ažurirajte suspenziju nakon povećanja motora motora za samopouzdanje da će izdržati naknadno opterećenje. Slika pod nazivom 1077068 5

Ako je stražnji dio suspenzije na izvorima, zamijenite ih na Caltrac, za povećanje stabilnosti i kontrole. Ako je automobil na izvorima, onda je najbolja opcija prilagođene poluge. Također cijenimo upotrebu ne-hopa za poboljšanje geometrijskog centra ovjesa, što vam daje više mogućnosti na početku.

Neki vozači uklanjaju prednju poprečnu stabilnost stabilizatora i instaliraju probuče. Povlačenje utrke utiče na osovinu, pa instaliranje prigušivača oscilacije posebno za to kreirano je dobra ideja.

Instalirajte dodatak napajanja ako želite voziti kroz ulice. Svako i svaki nakon gledanja "Forsham" želi pritisnuti tipku NITRO i izvaditi konkurente sa stražnjeg branika. Korištenje malog Nitro-Wocker u utrkama omogućit će upotrebu osnovnijeg obrtnog momenta dizajniran za vožnju kroz ulice i zapise u normalnim brzinama. Korisno je i sa manje moćnim motorom, omogućavajući vam vožnju s manjim stepenom kompresije. Atmosferski motori zahtijevat će veći mehanizam kamere i visoko oktansku goriva ako se omjer kompresije raste. Slika pod nazivom 1077068 6

Držite svoj Ear East sa modificiranim markar. Što više mijenjate tvorničke dijelove, što ćete više sa velikim izazovima sastati, posebno ako vozite agresivno i opterećujete akcelerator. Glavni problem je porođaj pregrijavajući, što čini polaganje određenih mjera. Možda neće biti problema ako ste svi ispravno urađeni, ali bolje je slijediti i potencijalno problematična mjesta. Slika pod nazivom 1077068 7

Ugradite sirovi radijator da biste izbjegli pregrijavanje i redovno provjerava pumpu za gorivo. Agresivna vožnja brzo će podnijeti ove komponente u redu. Provjerite je li termički senzor osjetljiv i slijedite ga tokom vožnje.

Registracija i pregled predviđanja

Sprej u različitim razredima Drag. Većina profesionalaca gradi trkačke automobile posebno za kratke utrke udaljenosti, ali hobi i "ratnike vikendom" također imaju svoje kategorije. Auto se ocjenjuje i podijeljeni u klase prema različitim informacijama, uključujući tvorničku težinu, vrstu goriva i broj konja. Nacionalno udruženje djeci ima 200 različitih kategorija prijevoza, ali osnovne kategorije mogu biti samo dva:

Dragsteri "Top Gorivo" imaju gotovo strip dužinu od 6-9 metara, a snage u rasponu od 7000 ls koji se hrane nitrometanom. Ovi dragsteri vjerovatno će vidjeti kao gledatelja na utrkama. "Top alkoholni" zgrada su slični njihovoj rodbini "Top Gorivo", ali se odvezli na metan.
Standardni zmajevi započeli su kao tvorničke mašine i izmijenili su u skladu sa pravilima Nacionalnog udruženja djeteta za povećanje konjskih snaga i efikasnosti. U danima otvorenih utrka to su jedini dragi zviždaci koje ćete vidjeti na stazi i možda onima koji vas voze, ako vas zanima povlačenje utrke. Ako imate modificirani maskar, ovdje možete pogledati pravila udruženja klasifikacije [jedno].
Pronađite zatvorenu pjesmu sa stazom za povlačenje u prebivalištu. Ako želite trkački povuče, onda ćete ga dobiti na trkačkim zapisima s posebnim uvjetima. Povlačenje staza obično četvrtina kilometra dugačka (0,4 km), nakon čega "brzina zona" ide (~ 21 metar), gdje će se mjeriti vašom maksimalnom brzinom. Mnoge tragove će uzeti sve one koji žele do te plate za registraciju i porez na stazu. Takođe su privremene utrke dostupne na mnogim pjesmama, ako želite izaći iz kuće i nekoliko puta pritisnite papučicu.
Po dolasku, najvjerovatnije ćete platiti malu ulaznu naknadu, kao i zapis za praćenje, ako želite voziti. Ako i dalje vozite, cijena će ovisiti o klasi automobila, pa nazovite i pitajte o cijenama prije nego što dođete biti dobra ideja.
Prvo pogledajte utrku i pokušajte prodrijeti u kulturu i vrste utrka koje prelaze na stazu koju odaberete. Razgovarajte s drugim jahačima i pitajte Vijeće iz liderstva. Ako vozite Honda Civic i želite da učestvujete u utrci, tada možete sudjelovati u slanici s jednakim šansama, ali možete osjetiti pogrešno u svom tanjuru. Prije nego što izađete na stazu, pogledajte nekoliko utrka kao gledatelja. Pored zabavnih sportova, ovo je sjajna zajednica, dio koji možete biti na tribinama.
Sudjeluju u utrkama samo na odobrenim događajima. Povlačenje utrke u idealnim profesionalnim uvjetima - sasvim opasno i povlačenje utrke na ulicama, ne zanimaju se samoubistvo. Takođe je ilegalan. Nemojte juriti kroz ulice.
Registrirajte vozilo u ispravnu kategoriju. Da bi podržao nivo igrališta, mnogi organizatori ih dijele u više različitih automobila. Nakon ulazne naknade morat ćete ispuniti trkačku karticu tako što ćete podatke izdati plata u kojoj ćete voziti, vaše ime i druge posebne informacije o automobilima.
Ako vozite automobile sa tvorničkim standardnim dijelovima ili ste napravili manja ažuriranja u svoj automobil, a zatim će klasa i dalje razlikovati u veličini motora i drugim kriterijima. Mnoge numere redovno provode otvorene dane na kojima možete registrirati svoj transport i saznati koju je kategoriju prikladna ili ono što treba biti završeno za sudjelovanje u utrkama. Ovo je jednostavan način da se više shvatite o vašem automobilu ako sami niste sigurni.
Odaberite odgovarajuću vrstu trke za svoj automobil. Sve ovisi o vašem automobilu, iz svojih ambicija i određenih pravila lokalnih praćenja, možda ćete imati veliki izbor. Možda želite da učestvujete u profesionalnoj utrci za odlaganje, što je možda najprikladnija opcija ili samo želite da sagorite gumu na trkanju na vrijeme. Sve dok imate dobar TC sa radom koji se obavlja iznad njega, uvijek ćete pronaći odgovarajuću opciju na većini pjesama.
"Racing za odlaganje" - Etostandardne utrke u krugu za odlaganje u koji će dva auto-industrijska klasa ići pored drugog. Gubitnički se sruši, a pobjednik se odvija u narednom kolu. I za sada neće biti mašine. Jer trčanje po cesti obično prođe nekoliko krugova ili ide na vrijeme.
"Takmičenje" - slično utrke odlaska, međutim, uključivanje prepreka tako da vlasnici automobila različitih razreda mogu se takmičiti jedni s drugima, čine da ove utke provjeravaju vještine, a ne uložene u vozilo.Umjesto ravnih utrka neko vrijeme, mašine izvedu "set" u kojem je glavni cilj da se što bliže postavljenom brzinom (koliko brzo vaš automobil može napraviti jednu utrku). Razlika je rastrgana iz svakog pokušaja.
"Nabrekli" su dostupni za bilo koju klasu automobila koji su položili tehničku inspekciju i platili naknadu za plaćanje. Obično, ako ne planirate učestvovati u "trci" za kvalifikacije, bit će vam omogućilo da učestvujete u njima samo u određenim danima, nazvali noći "Čekovi i postavke". Možete uzeti listove sa posebnim informacijama o svakom od vašeg dolaska i pružiti sve u procesu. Ovo je odličan način za pokretanje i razvoj vještina povlačenja povlačenja za povlačenje.
Kompletna tehnička inspekcija u zatvorenoj traci. Nakon plaćanja ulaznog doprinosa i registracije, slijedit ćete inspekcijsku zonu u kojoj će predstavnici staze voditi tehnički pregled provjerom nivoa tečnosti, težine i drugih parametara kako bi se osigurala sigurnost vašeg automobila na stazi. Ako prođete inspekciju, naljepnica je namijenjena na vjetrobranskom staklu, koja kaže da je inspekcija proslijeđena i TC primljen u utrke.
Većina pjesama zahtijeva minimalnu težinu koja predstavlja svaki automobil sa vozačem u kokpitu. Mnogi profesionalni jahači pronalaze minimalnu težinu i smanjuju što je moguće za povećanje konjskih snaga i efikasnosti motora.

Učešće u utrci

Kompletna kvalifikacija nabubre. Prije nego što se pređete na početnu liniju i kliknite na gas, morat ćete saznati koji položaj ćete započeti prenošenjem kvalifikacijske utrke. Ovisno o pravilima praćenja i transportne klase, ispunjavat ćete različite standarde, ali većina rasa odlaganja počinje kvalifikacijom koja određuje početni položaj na najboljoj trci na koju ste sposobni. Izrađuje se nekoliko mjerenja, uključujući vašu reakciju, ukupno vrijeme i brzinu izvođenja.

Vrijeme vaše reakcije mjeri se na samom početku utrke i trebala bi biti toliko manja. Praćenje na vrijeme između sunčanja zelenog svjetla i početka prijevoza od linije.
Vrijeme rejtinga mjeri se sjecištem početne linije prije raskrižja završetka.
Najbolja brzina određuje se raskrsnicom cilja, za koju trebate ubrzati za bolje rezultate. Trebalo bi imati i dovoljno mjesta za kočenje.
Gume za prste na asfaltnom siru. Na početnoj zoni, iza staze morate proći kroz ono što se naziva akvatska kutija ili kutija za izbjeljivanje. To je u osnovi dio staze, vode. Ovdje će trkači sa gumama za gume provesti gorući za grijanje kako bi se razmotrio sediment i drugu prljavštinu formiranim na kolu.
Ako ne želite zapaliti gume prije trčanja, ništa strašno. Samo trčite duž kutije za vodu i vozite se do početnog položaja. Ravne trke gume uvijek treba zagrijati, dok ulične trkačke gume to ne zahtijevaju. Ako ste zabrinuti za ulične gume, uvijek možete očistiti ako želite.

Idite na početnu liniju sa stanice. Na stručnim pjesmama početna linija je nešto komplicirano jer se obično ne bilježe na zemlji i instalira laserske zrake. Neka vas predstavnici drže u glavnu zonu. Pogledajte "božićno drvce" (tablica sa obojenim svjetlima u sredini staze) i saznajte svoju lokaciju. Slika pod nazivom 1077068 15

Na većini pjesama, žuta boja kaže da ste blizu (oko 30 cm) do početne linije, druga boja će se upaliti kada ste na njemu. Visilni predstavnici između dvije pjesme za posebna uputstva. Oni su ovdje kako bi pomogli.

Slijedite "božićno drvce" za početna svjetla. Većina drveća je obično oko sedam svjetla, uključujući i indikator početne linije. Ovisno o utrci u kojoj sudjelujete, drvo će biti na različite načine da signalizira početak trke.U nekim trkama tri žuta signala trepere u isto vrijeme, a slijede zeleno s intervalom od četiri desete sekunde. U drugima tri žarulje trepere dva puta, a pet desetih sekundi osvijetliti zeleno. Pogledajte druge utrke i saznajte koji će signal biti u vašem. Slika pod nazivom 1077068 16

Počnite na zeleno. U osnovi, ako vidite zeleno, pokušali ste od mjesta prekasno. Potrebno je vrijeme i vještinu kako bi se dobro počeli. Uostalom, vrlo je važno čekati zeleno i započeti s njim nego pričekajte dok ne upalite. Iskusni vozači dobro se suočavaju s tim, tako da ne budete obeshrabreni ako ne uspijete sa nekoliko prvog pokušaja prije nego što se naviknete. Image pod nazivom 1077068 17

Prije pokretanja upišite dovoljan broj obrtaja za prijenos na kojem ćete obložiti (mnogi se valjaju iz drugog). Slijedite boju na drvetu i idite na zeleno.

Prihvatiti finišu. Povlačenje utrke se ne kreira za brzinu hodanja, dizajniran je da vidite šta test vrši vaš automobil. Ako ste prošli inspekciju i upoznali svoj automobil zajedno i preko puta, onda trebate znati što je sposobna i iskoristi ovu priliku za otvaranje gasa i nastavi. Stavite papučicu na pod i ubrzajte na finišu. Slika pod nazivom 1077068 18

Budite oprezni i ne izlazite na svoju traku kad naprijed pozdravim na autoputu. Ne gledajte drugi automobil ako idete na nosnicu u nosnicu, obratite više pažnje svom automobilu i šta radite. Preseko za odvajanje nije samo izuzetno opasno, ali može takođe uzrokovati diskvalifikaciju.

Slijedite neistinite etikete prilikom usporavanja. Često na tragovima postoje nezakonita pravila etiketa, prema kojima je vozilo inferiorno do nosnice u nosnilu. Često, prema ovom pravilu ljubaznosti, spora mašina će brže smanjiti brzinu tako što će se brže ući u red za brže. Oboje ćete pojesti od linije i otići na mjernu brzinu. Slika pod nazivom 1077068 19

Dobiti ekstrakt rezultatom. Nakon dolaska, vozit ćete kroz zoni mjerenja brzine, gdje ćete dobiti ekstrakt sa vremenom reakcije, općenito i boljoj brzini. Na nekim je zapisima prikazano na univerzalnom pregledu na ekranu, ali uglavnom se nalaze u pogledu gledatelja. Slika pod nazivom 1077068 20

Pobijedite utrku i dobiti imunitet

Sigurnost prije svega. Kad se izvadite u blatu i svim zapisima staze, možete zaboraviti na najvažniji dio trkačkog povlačenja - preživjeti. Izbjegavajte sudare i usredotočite se na siguran završetak trke. Odgodite utrku za dan, ako niste sigurni u to, nemojte se uvjeriti u automobil ili osjetiti neugodnosti uzrokovane statusom staze.

Uvek prođite inspekciju prije provjere. Spuštanje gume brzinom od 150 km / h nevjerovatno je opasno, a klizanje na takvim brzinama može biti fatalno. Biti izuzetno oprezan.
Uđite u kacigu za sertifikat Snell-a. Spomen-fondacija nazvana po Sneli osnovali su William "Pete" Snello, odlagalište ljubavnika koji je utržio u trci 1956. godine. Njegova kaciga, pozicionirana, kao umjetnička djela, nije se mogla zaštititi od smrti. Nekoliko njegovih kolega jahača, kolega i prijatelja ujedinjeni u cilju poboljšanja izdanja i efikasnosti kaciga. Sada takve kacige - standardna kvaliteta na stazi. Ako ćete učestvovati u utrkama, onda vam treba ovo.

Prebacite se u pravo vrijeme. Idealno vrijeme za prebacivanje mjenjača kada se krivulja smanjenja smanjenja niske dužine pređe rastuću krivulju prijenosnog sile iznad. Većina povlačenja za povlačenje koristi tahometar za praćenje prometa i pronalaženje vrlo mjesta prije nego što će broj revolucija dostići crvenu oznaku na marku.

Neki koriste lagani tahometar koji signalizira žarulju u optimalnom vremenu za prebacivanje prenosa. Međutim, dobri jahači predviđaju ovu svjetlost, prebacite brzinu za 200 ili 300 RP u "savršeno vrijeme", omekšavajući prebacivanje.

Pozdrav trkanjem sa automatskim mjenjačem postoji, ali manje uobičajeno. Ručni mjenjač daje veće overklokiranje ako ispravno razumijete tehniku. Ako želite sudjelovati u vučnom trkom, zatim vježbajte s ručnim okvirom.

Koristite ćelavu trkačku gumu, ispumpana do određenih oznaka. Ako želite dobro zadržati put, onda će vam automobili trebati ove gume. Bez zaštitnika, na ćelavoj gumi postići ćete veću efikasnost motora i halter sa zapisom.

Suprotno popularnoj vjerovanju, blago narušene gume neće pomoći poboljšanju vremena na stazi onoliko koliko mislite. Iako je neznatno povećava područje dodirivanja gume s skupim, premali pritisak u kotačima natjerat će unutarnji zid gume, koji će rezultirati suprotnim učinkom. Držite pritisak u gumama na donjoj oznaci.

Vožnja "udubljenjem" ostavljenom gumama drugih jahača. Nakon nekoliko trka trebali biste primijetiti neke bljeskanje koje je formiralo gumom i ispušnima drugih mašina. Ovo je optimalna tačka. Goli asfalt nema sile kvačila, koje ima ovaj sloj gume. Držite se "udubljenja" i pritisnite papučicu. Slika pod nazivom 1077068 25

Savjeti

Koristite zdrav razum na stazi i ne bojte se pitati predstavnike ako ste novi u ovom sportu.
Slab na stomaku se ne preporučuje učestvovati.
Koristite vrijeme na stazi, kao vrijeme za izgradnju vašeg društvenog kruga sa drugovima na dolasci.Mogu vam dati savjete ili savjete za sljedeću utrku