Kako plivati brodom (sa ilustracijama) -

Vekovima je more uzelo srca mornara i putnika širom svijeta. U svojoj pjesmi "morska groznica", John Mansfield je rekao da je sve što mu treba "i tražim od mene da dam zvijezdu brodu da upravljam, a volan, i u tragovima vjetroelektrane i siva nad vodnom maglom i sivom bojom zore "da bi se osjetilo u svom tanjuru. Postanite navigator može biti izazov, ali ovaj će vam članak držati od A do Ž. Za notic će vam ovaj članak pomoći da započnete, ali definitivno ćete provesti vrijeme sa iskusnim mornarom na vašem brodu prije nego što uđete saže.

Korake

Dio 1 od 5:

Osnovno znanje o navigaciji

jedan. Znate različite dijelove broda. Važno je znati dijelove broda iz sigurnosnih razloga i najefikasnije upravljanje o njemu. Ako ne znate šta da radite kada se neko iznenada vikne "priprema za manevriranje" ili "pazite na Gick!"Možete ući u probleme.

Blok: termin mora, ekvivalentni remenica.
GIC: Vodoravni snop, na koji se na dnu kosih jedra pričvršćuje na krmi. Ovo bi trebalo da se čuva prilikom promjene kursa. Udaranje, može li dobro izbočiti na glavu.
Nos: tako zvan prednji dio broda.
Schutet: Ovo je tanjir (obično od fiberglasa), pričvršćivanje na kobilicu u dizajnu nekih brodova i služi za uravnoteženje broda pod jedrilicom.
Duck: Konopi su priloženi za njih tako da se drže na mjestu.
Fal: pribor, služeći se za podizanje i silazno jedra.
Slučaj: tijelo broda, koji uključuje sve ispod palube.
Cliver: Jedri na brodskim nosom. Cleaver pomaže u premještanju broda naprijed.
Đenova: Fok, veće veličine od cepa.
Kiel: Kiel sprječava da se brod namota sa strane na stranu ("Drift") u smjeru vjetra i stabilizira brod.
Leer: Leera i konopci. Oni su svuda na brodu. Postoji samo jedan "konop" na plovilu, onaj koji ide na dnu grota.
Grotto: Glavno jedrenje na brodu. Plovilo pričvršćeno na stražnju stranu jarbola.
Jarbol: jarbol - ogroman vertikalni stup na kojem plove. Neki brodovi su više od jednog.
Nasal Falin: nalazi se na nosu malih brodica. Koristi se za postavljanje broda na pristanište ili na drugi čamac.
Volan: vožnja upravljača. Kreće se, pa kad okrenete njegov točak ili ručicu, upravljač šalje brod na kurs koji vam je potreban.
Shkot: Bavite se da pomognete pogonskim jedrima.
Spinker: Obično, jarko obojeno jedrenje koristi se prilikom plivanja na vjetru ili okomito na vjetar.
Stoperi i momci: kablovi koji drže jarbol u vertikalnom položaju čak i u jakom vjetru.
SPEW: Izraz koji označava stražnji dio posude.
Rumel: Ručica pričvršćena na rolu. Koristi se za kontrolu upravljača.
Traven: Znači, mi zovemo dupe. Ovo je stražnji dio broda, okomito na središnju.
Kotač: točak - dio upravljača.
Kapija: Gates pomažu u vožnji. Kad se Leera presvuče na kapiji, mornar može okrenuti kapiju, što ljubimca čini lakšim.

Slika pod nazivom Jedrite na brodu korak 2

2. Znate različite vrste broda. U osnovi, ako ste početni sjedeći, najvjerovatnije nećete upravljati vlastitim shoonom. Možete raditi sa Ktbotami, tenderima ili gateways-om.

Lopov: Sanduci - najčešći izgled broda (kada razmišljate o čamcu, onda ste skoro u pravu). Jedan jarbol, opremljen sa klizačem ispred i Fok. Može se razlikovati na veličini- idealno za plivanje vjetra.

Katbot: Na katbot jarbolu postavlja se bliže nosu. Jedno-merić brod. Tržni centri, lako upravlja jedna ili dvije osobe.

Tender: Na tenderu je instalirao jedan jarbol sa dva jedra na nosu i fokusu. Ove su posude dizajnirane za male posade ili grupe ljudi. Uspeo prilično lako.

Skif: Yaliki su slični grijesu, s razlikom da se mast bizan nalazi bliže rolni. Razlog zašto se bizan jarbol na Yalks-u zaključuje u održavanju ravnoteže, a ne u brzini isporuke.

Schooner: Schununa - ogromni brodovi sa dva i više jarbola. Jarbol na stražnjem dijelu plovila je ili veći ili jednak veličini jarbola na nosničkom dijelu broda. Schununs su korišteni za komercijalni ribolov, prevoz tereta i kao ratne brodove.

3. Znajte zajednički uvjeti koji se koriste na brodu. Pored onih koji određuju različite dijelove broda, postoje i termini koji koriste mornari samo u moru (ili na izlazu na more). Čitava stvar je pamtiti lijevu stranu i desnu stranu je to u pravu - desno, a lijevo - s lijeve strane.

Lijeva ploča: Kada stojite licem u nos (prednji dio broda), s lijeve strane - lijeva strana.

Desna desna: na desnoj ruci, ako se suočiš sa nosom.

Tkanina: Kao što ime kaže, ovo je smjer vjetra.

Izravnan: kretanje protiv vjetra.

Ravirka: Avavrovka - pretvori nos broda kroz vjetar tako da se vjetar prebacuje s jedne strane broda u drugu. Sada u ovom trenutku morate se sjetiti oko GIC-a, jer će se uključiti jedne strane broda u drugu, kad vam trebate (ne želite biti na putu).

Fordewind: akcija, obrnuto lavaliranje, što znači kada pretvorite brod za hranu kroz vjetar, premještajući ga s jedne na drugu stranu. S jakim vjetrom, to je opasniji manevar od Avaavrovka, jer morate pretvoriti brod sa vjetra. Treba uzimati s GIKOM-om tijekom izvođenja ovog manevara, jer vjerovatno o ozbiljnoj ozljedi kada šeta krmom.

Donošenje: Pretvorite brod na vjetar, dok se jedra počinju pljeskati i brod gubi korak.

4. Shvatite navigacijske dječake. Važno je vidjeti i razumjeti njihovo značenje - obavijestit će vas gdje je voda sigurnija. U Sjevernoj Americi, na putu do obale, "crveni" dječaci najčešće se lijevaju na lijevoj strani, a "zeleno" - prema desnoj strani. Za većinu ostatka svijeta ovo je još jedno rješenje.

Dio 2 od 5:

Plovilo za obuku

jedan. Provedite detaljan vizuelni ček. Pregledajte sav rigoviranje - kablove i užad za podršku jarbolu - uključujući ruže i žice, pričvršćivanje na kućište. Neki su brodovi povukli jarbol samo zato što je prije 15 centi izostala!

Provjerite jedra i kontrolu Leera (Fals and Skithers s posebnom pažnjom). Provjerite da li se zasebno ne zajebavaju jedno za drugo ili nešto drugo, a također u tome ima svaka na slobodnom kraju i druge petlje za kočenje, tako da ne mogu proći kroz jarbol ili remen.
Povuci svu Leeru iz svojih patki i kapija. Ništa ne bi trebalo da veže leer - sve bi ih trebalo osloboditi, razumjeti.
Ako imate tretenant - mali LEDER koji podržava stražnji dio momka i drži ga u stranu kada se jedro ne koristi - otpustite ga dok Gick ne visi slobodno, a zatim se ne sjedi slobodno, a zatim se ne sjedi. Pazite na gico- u ovom trenutku, jednostavno se slobodno vise - bolno "pljeskanje" zvuči kada ga pogodite ili na nekoga iz vašeg tima. Gick će se vratiti na prvobitni položaj kad podignete Fok.
Ako je sve prošlo glatko, provjerite je li ukočeno fiksiran na upravljaču i lako ga kontrolira. Sada je brod spreman za podizanje jedra!

2. Odredite smjer vjetra. Ako vaš brod nije nešto poput detektora smjera vjetra ("Flyugher") na jarbolu, vežite momcima nekoliko 20 cm komada starog kasete filma (iz video ili audio kasete) ili pređe. Pokazat će vam u kojem smjeru duva vjetar. Neki mornari pronalaze film previše osjetljivi u ove svrhe. Ako tako mislite, isprobajte film iz pređe za video kasete ili perilicu.

Stavite ih na nadmorsku visinu od oko 120 cm od ploče, sa svake strane.

Za efikasno kupanje, morate znati smjer vjetra.

3. Pošaljite plovilu na vjetar. Ideja je staviti ravno jedro minimalnom otpornošću na vjetar. U ovom položaju, plovidbu se neće boriti protiv momka, kao i na ostalim detaljima. Nije uvijek lako. Brod se neće okrenuti ako se ne pomera. Učinite sve što je sposobno, ali budite spremni za rad na vještinama!

Ako je motor instaliran na vašem plovilu, a zatim ga koristite da biste ga usmjerili na vjetar dok ćete instalirati jedro.

Evo korisnog saveta: Ako voda u vašem pristaništu nije duboka ili nema pristaništa, a zatim u ručniku gurni brod sa pristaništa, bacajte sidro u pijesak i glava će na vjetru!

Dio 3 od 5:

Jedrenje

jedan. Sigurna jedra. Osigurajte donji prednji dio (visok) foka i prekrivača na njihove zagrade na momku i nosu posude.

Pronaći ćete mali leer (Grotch-Shkot), pričvršćivanje stražnjeg dijela Focka (Gite) u Gick i njegovu patku. Zategnite ga na svoju snagu. Ova napetost će zadržati jedra.
Podignite foku, povlačite njegovu datoteku dok ne prestane. On će se družiti (LED), kao i lud, ali je normalan u kratkom vremenskom periodu. (Prekomjerni uzrok značajno će smanjiti vijek trajanja i vijek trajanja ploče).
Vodeći dio jedra (prednji skuša) mora se ispružiti dovoljno da se izuzme preklopi, ali ne tako tegljač za stvaranje vertikalnih pruga na jedru.
Blizu Fale bit će patka, na mjestu gdje se spušta od gornje tačke jarbola. Osigurajte FAL na patku. Upotreba klip datoteke, podignite prednje plovidbu (Cleaver, Đenova ili jednostavno, prednje plovidbu), odvežite FAL. Obje ploče sada će se slobodno valjati. Plohod se uvijek pojavljuje, a zatim se celaču, jer je lakše slati plovilo na vjetar pomoću FOCK-a.

Slika pod nazivom plovilo čamca 9. korak

2. Ispravite tečaj i glavu s prolaznim vjetrom. Čamci ne mogu ići ravno na vjetru. Kao što će biti prikazano u nastavku, crveni dio grafikona prikazuje zonu "Nekretnine" ispod jedra. Da bi se prošli kroz vjetar, čamac mora ići pod kutom od 45-50 stepeni na vjetar i promijenio smjer željezničkih (ili cik-lića).

Okrenite brod desni upravljač ili lijevi vož tako da je gotovo okomit na vjetar. To se zove i galks.

Napet je glavni šok dok je plovilo od krme iznosi oko 45 stepeni. Bit će to sigurno mjesto za Fock dok odaberete Cleaver.

Počet ćete se kretati i odstupiti od vjetra (roll). Roll više od 20 stepeni obično pokazuje da je snaga vjetra prevelika. Odmah otpustite glavni Shkot (jaz glavne stvari), smanjit će se roll i vratit ćete se na pogodniji ugao od 10-15 stepeni.

3. Odaberite Shkat Cliuver. Iako je FOCK i izlazi prvi, prvi biraju cepa. Postoje dva ruka prednjeg jedra, sa svake strane. Povucite šok sa strane, nazad smjer vjetra (sa lebene strane). Ovo je aktivni šok, dok se drugi naziva lijenim.

Čistač će uzeti krivulju ili oblik džepa - odaberite jedra dok se prednja ivica ne prestane donijeti. Držite ruke na upravljaču i zalijepite kurs!

4. Odaberite Fok. Otpustite glavni šok dok se prednji rub ne počne donijeti, a zatim se povucite dok se kaucija ne zaustavi.

Ako vi ili vjetar ne mijenjaju smjer, bit će to pravo mjesto za instaliranje jedra. Ako se nešto promijeni, onda ih trebate ispraviti u skladu s tim.

Ušli ste samo u svijet plovidbe i morat ćete puno naučiti i odmah ili patiti od posljedica.

4. dio 5:

Putovanje brodom

jedan. Slijedite prednju ivicu foka i drobilice. Ako se počne donijeti, imat ćete dva izbora: zategnite šok dok jedro ne prestane slušati ili odjaviti pretplatu s vjetra (pokrenuti). Ako je jedro date, to znači da predugo prelazite preko vjetra sa vašim podešavanjem jedra. Ako polako krenete (s vjetra), plod će se zaustaviti da se dovede.

2. Pratite indikator vetra (brojač). Ako primijetite njegovu promjenu, tako da je vjetar sada više iza vas, pitat ćete se energiju. Otpustiti plovidbu dok nisu okomit na vjetar. Stalno ćete motirati jedra, brojila i odabir jedra, jer vjetar neće dugo puhati u jednom smjeru.

Kad vjetar duva iza i sa strane (četvrtina hrane), onda se to naziva "Butstag" ili "Potpuno badervind". Ovo je najefikasniji položaj, jer su obje jedra pune vjetra i guraju plovilo u punoj snazi.

Kad vetar stoji iza tebe, "trčiš u vetru". Nije toliko efikasan kao Galc, jer fok zatvara Cleavera i ne daje je da popuni vjetar.

Prilikom vožnje na vjetru možete prevući klijenta na drugu ploču, gdje će biti ispunjen vjetrom. To se naziva "podovima jedra sa leptirom", a trebat ćete zadržati volan jače kako bi podržao ovu konfiguraciju. Neki brodovi imaju Martin-Gick, koji je pričvršćen na prednjoj strani jarbola i na Giver Gite, što prednje jedro čini prikladnijim u upravljanju i podršci punog vjetra. Budite oprezni sa preprekama i drugim brodovima, jer obje odražena jedra blokiraju značajan dio vaše recenzije.

Budite oprezni - kada brod ide, jedra će biti značajno u stranu, a pošto je vjetar gotovo iza vas, GIC može uopće promijeniti smjer (transfere), prolazeći sa prilično velikom silom.

Ako je indikator vjetra instaliran na vrhu jarbola vašeg plovila, ne vodite nos tako da indikator točka na Fok. Ako se ispostavi, onda idete sa listom na lebinu stranu (idite ispod vjetra) i pod velikim prijetnjem nasumičnom transferu. Ako se to dogodi, onda vas Gic može udariti dovoljne snage da izrezamo i srušili iz čamca (preko broda).

Dobra praksa bit će opremljena blokadom (leer iz Gick-a do lažnog ili bilo koje druge patke) da ograniči tok momaka u slučaju prolaska.

3. Potpuno bendvind. Okrenite malo broda na vjetru da biste otišli oko 60-75 stepeni na vjetar. Morat ćete pokupiti čvršće čučanj tako da su jedra bliže Leera. Zove se kompletno vezan. Jedrat će se ponašati kao turbinski zrakoplov: vjetar će povući brod, umjesto da ga gurne.

4. Cool Beidevind. Nastavite okretati vjetar i povući šok, sve dok ne možete dalje (Cleaver nikad ne bi trebao dodirnuti kriške na jarbolima). U vjetrovitom danu znat ćete svu zabavu sa takvom fazom jedra.

pet. Idi s vjetrom po cijeni. Idite po cijeni koja je što je moguće bliže vjetru, u strmim bageru. Na mnogim brodicama bit će oko 45 stepeni.

Izlazite što je više moguće sa sličnim galcima, okrenite plovilo kroz vjetar (ili promenite smjer željeznice), povlačite pametci zgloba iz patke ili izvlače iz vrata dok se brod ne okrene kroz vjetar.

Fock and Gick stoji preko palube. FOCk će biti nezavisno instaliran s druge strane, ali morat ćete brzo prikriti čišćenje u patki ili kapiji s druge strane, okretanjem broda dok se Ploc ponovo napuni.

Ako ispravno obavljate ovu radnju, brod neće posebno smanjiti brzinu i otići ćete sa vjetrove u drugom smjeru. Ako presporo odgađate sredstvo za čišćenje zgloba, a čamac će teći, a zatim ne paničarite. Brod se malo probudi dok ne dobije brzinu.

Drugi scenarij neće uspjeti propasti nos vašeg plovila kroz vjetar i potpuno će se zaustaviti. To se naziva "visi u dentitonovanju", što zbunjuje, ali svaki mornar je naišao na to, ali priznaje, ne prepoznaje - drugu priču. Viseći u Dentici se lako "tretira": Kada će se brod početi pomaknuti nazad, ponovo ćete dobiti kontrolu.

Usmjerite ručicu u smjeru u kojem želite ići i povucite pametnik klizača na vjetar ("igranje jedra"). Vjetar vodi nos kroz protok zraka. Čim dovršite predaje, zamrznite šok sa kapije na vjetru, zaustavite šok na vremensku stranu i ponovo ćete biti na putu.

Budući da se brzina vrlo lako izgubi u vozu, morat ćete ovaj manevar morati tako mekom i brzom. Nastavite lavaliranje unatrag i naprijed dok ne dođete do odredišta.

6. U nastavi je sve lakše. Shvatite da je ta praksa bolja u dobrim danima i tako, na primjer, naučite rifitati brod (učinite jedra manje). Morat ćete to učiniti kad će vjetar biti prejak i bit će ispuhati.

Ripathy bi trebala uvijek prije nego što razmislite o tome šta treba riff!

Također će se dobra ideja vježbati u tim postupcima i tiho. Poznavanje kako ispraviti brod - potrebna vještina.

7. Budi pazljiv. Sjetite se da su vaše sidro i njen lanac / leer ("vratilo") važni dijelovi sigurnosne opreme i mogu se koristiti za zaustavljanje namotaja plovila ili čak da ga ponovo postavljate na vodu, ako ste namijenjeni na stranci.

Dio 5 od 5:

Skladišta jedra

jedan. Uklonite i uklonite jedro. Čim se nađete sigurno, izvadite jedra, uklanjajući napetost iz svih leafta koji podržavaju jedra. Kad se ne koriste plovi, treba ih čuvati čistom i pojedinačnom torbom. Trebat ćete to učiniti i sa fokom, i sa pametnim. Uklonite sve pločnike sa džepova. Jednom da preklopite Fock, stavite ga u kućište i vežite na gik od nekoliko čvorova. Nemojte savijati jedra na isti način, izazvat će nabore koje neće razbiti vjetar. Jedra treba držati suha i opranu iz soli, jer se kalup formira na sirovim divljacima.

2. Očistite sve što može doći u nereda. Vezati leeru u patke. Pažljivo preklopite besplatnu leeru i vežite ih da ne leže na palubi ispod stopala. Preklopite palubu iz soli, pogotovo ako je vaša paluba krpelja. Sol može ostaviti tragove.

Savjeti

Ako se nešto loše dogodi - previše jak vjetar, čovjek preko puta i tako dalje - zapamtite da možete zaustaviti tečaj plovila, samo istegnuti sva tri shc od patki ili kapija. Brod (u većini slučajeva) prestanite.
Provjerite da li motor na vašem brodu radi i znate kako ga koristiti. Ovo je vitalno, jer vas može izvući iz većine problema.
Pokušajte naučiti kako odrediti smjer vjetra pomoću ušiju. Zamjenite vjetar natrag, a zatim polako okrenite glavu lijevo i desno dok ne čujete kako se "jednako" u ušima. Čim nađete ovako, znat ćete smjer vjetra i, koristeći ovu metodu, možete bolje razumjeti vjetar bez pogleda.
Na većini jedra nalaze se indikatori vetra - komadi obojenog materijala pričvršćenih na prednji dio njih. Vaše plovidbu se pravilno smatra kada sve trake okreću.
Obavezno naučite protok u svojoj regiji, kao što oni, na mnogim mjestima imaju isti učinak na kretanje, poput vjetra.
Prije pokretanja ne možete zanemariti pomoć iskusnog mornara.
Provjerite knjigu o navigaciji, u kojem postoje više informacija o mehanici tečaja vašeg broda.
Naučite barem dva čvora. Osam čvora se uklapa na krajeve Leara kako bi se spriječio njihov prolaz kroz vodiče, kapije ili remenice. "Kralj čvorova" koristi se za vezanje petlje oko nečega kako bi se ovo nešto objedinio. Kao što bi trebalo povezati, neće se kliziti i lako ohrabriti, čak ni nakon velikog tereta.
Naučite sve što možete učiniti u vezi s opremom koju ćete koristiti, pa čak i da se nikad nećete dodirnuti. Dat će vam pojam onoga što se događa na moru.
Znajte kako čitati oblake i vremenske prilike koji mogu donijeti. Dobro mjesto na ovom broju: http: // Boatsafe.Com / nautičkoknowhow / weather1.HTM
Ako imate klupsku jahtu pored sebe, možete se prijaviti za volontera u regati. Saznat ćete više regate za godinu nego tokom godina neovisnog hodanja pod jedrom.
Prvo iskustvo u moru treba biti na malom jezeru ili u mirnom zaljevu. Odaberite dan sa glatkom svjetlom, lagani povjetarac i dobro vrijeme.

Upozorenja

Znajte kako koristiti radio stanicu. SOS signal iz mora plovila. U hitnim slučajevima obično je najlakši način pozivanja za pomoć. Možete koristiti mobilni telefon, međutim, radio će moći kontaktirati obližnju sudove mnogo brže ako vam je potrebna pomoć ili možete ga prikazati.
Biti prekomjerna je ozbiljna stvar, pogotovo ako ste jedan. Hladna voda, struje i ostali brodovi mogu se smatrati ozbiljnom opasnošću, a ako su jedra podignuta, čamac će vas ostaviti brže nego što možete očekivati. Pored toga, mnoga su plovila toliko visoka preko vode ("površinska ploča"), što je teško popeti se ili izvući ljude na brodu bez ikakve pomoći. Noću uvijek nosite muzičku svjetiljku i uređaj za signalizaciju stroboskopa, koji će pomoći pretraživanju i grupi za spašavanje, lakše vas otkriti u vodi.
U plivanju, vaš život može ovisiti o automatskom izvršavanju zadatka kada dođu samo na vašu glavu. Ako smo skloni, čekamo trenutak kada trebate nešto učiniti, sve se može komplicirati ili kasnite. Pratite Instinctin.
Sjetite se stare izreke "Bolje je biti na pristaništu, želeći biti na vodi nego biti na vodi i želja biti na pristaništu". Ne oduševljajte da odnesete vrh nad zdravim razumom dnevno kada ne biste trebali ići. Vjetar na pristaništu može se jako razlikovati od čvrstoće vjetra na vodi. Mnogi pridošlici (i iskusni mornari, iz istog razloga) pronađu probleme, odlazeći za vodu kada je vjetar prejak za siguran plivanje.
Toplo se preporučuje barem znati nomenklaturu plovila i pročitati dubinske materijale prije nego što se ovaj sport obavlja sama. Neki od preporučene literature: "Vodič za mornarizam za maksimalan kreten", "Navalizam za lutke" i "plivanje u Annapolisu" kapetan Amy Barta.

Sta ti treba

Potreban je spasilački prsluk na vodenom brodu za sve putnike. (Zvižduk se pričvršćuje - odlična ideja!). Uvijek ga morate nositi. Ako imate djecu, vrijedi nositi prsluk čak i kad ste na pristaništu.
Svaka plovila, bez obzira na dužinu, mora imati određenu količinu spasilačke opreme na brodu. Počevši od sidra s robusnim kablom, datotekama i ostalom opremom koja može instalirati Vlada. Ova se pravila kreiraju za vašu sigurnost i oni trebaju slijediti.