Kako napraviti remont motora -

Veliki remont motora je vrlo ozbiljan projekt, ali razumno radno planiranje pomoći će se u izbjegavanju skupih grešaka i razočaranja i uštedeće i vrijeme i snagu. Naučite ukloniti motor, rastaviti ga i dijagnosticirati da biste ga vratili u stanje novog ili povećati svoju moć. Idite na korak 1 da biste dobili više informacija.

Korake

Dio 1 od 5:

Demontaža motora

jedan. Prije nego što počnete dobro raditi, oprati motor. Prljavština i prašina sastavlja se na njemu će u velikoj mjeri komplicirati vijke i dijelove za isključivanje.

Slika pod nazivom obnova motora 2. korak 2

2. Stavite automobil u blizini žičare. Trebat će vam dobro osvijetljena soba s glatkim poda, dovoljno prostranim za ugradnju podizanja u njega i smjestiti mjesto na posao. Prilično velika garaža bit će odličan izbor.

Fotografije motora i različitih dijelova iz različitih uglova. U procesu rada mogu postati vrlo korisni. Možete ih ispisati i i znak.

Slika pod nazivom obnova motora 3. korak

3. Organizirajte svoje radno mjesto prije nego što dođete na posao. Kutije za vijke, pričvršćivače i stezaljke, radna mreža ili desktop za postavljanje IT alata i detalja, kao i krpa i kanta - prisustvo tih stvari u ruci vas će vas u velikoj mjeri olakšati.

4. Uklonite kapuljaču. Prijavite se vijke da biste ih tada lako pronašli. Skinite vijke glatko, zamolite nekoga da vam pomogne da uklonite kapuljaču iz automobila i stavite je na sigurno mjesto do kraja posla. Imajte na umu da na nekim kapuljačima nalaze se električno ožičenje osvjetljenja vjetrobranskog vetrobrana, farova, dimenzija ili magle. Također je potrebno ukloniti.

pet. Započnite isključujući vanjske dijelove motora. Prije svega, odvojite minus baterijsku terminal, a zatim iscrpi cijelu tekućinu iz crijeva za hlađenje. Pazite da ne oštetite metalne stezaljke - zamijenite ih teže od gumenih creva.

Uklonite rešetku radijatora i kućište ventilatora ako jeste. Budite oprezni, aluminijski dijelovi su vrlo krhki, a lako im je oštetiti.

Zatim uklonite generator, zatezne valjke, ventilator i pojaseve. Odvojite vazdušni kanal i plinovod. Na nekim automobilima pritisak u sustavu goriva se sprema čak i kada je motor isključen, pa provjerite da ste spojili višak goriva i miješanog pritiska. Uklonite kompresor za upravljanje pumpom i klima uređajem bez uklanjanja svih crijeva iz njih - može sačuvati neke svoje vrijeme.

Napravite nekoliko fotografija, nacrtajte dijagram i marširaju sva crijeva pomoću slikarske trake i trajnog markera. Ne oslanjajte se u potpunosti na pamćenje. Povezivanje nekih žica i creva bit će očigledno, ali s ostalima može biti zbunjeno - morat ćete koristiti vizuelne materijale za olakšavanje sklopa.

6. Isključite sve električne konektore iz motora. Visokonaponske žice mogu se lijevo, ali u ovoj fazi je potrebno odspojiti ispušni sustav i sve električne žice koje idu u mjenjač za pripremu za odstupanje okvira.

7. Odvijte vijke koji drže paletu mjenjača. Podignite automobil na priključci i stavite nosače, a zatim držite mjenjač da padaju još jedan priključak. Veoma je važno držati okvir prije odvijte vijke za pričvršćivanje kutije. Ako ništa neće držati okvir - pastit će čim odvijte vijke. Ne odnosi se na automobile poprečnom gredu.

U većini slučajeva nema potrebe za uklanjanjem mjenjača - može ostati instaliran na automobilu dok se motor ne ukloni.

Slika pod nazivom obnova motora 8. korak

osam. Uklonite motor pomoću lifta. Priključak motora za posebne kuke na glavi cilindra ili za najveće vijke bliže vrhu motora, glatko odgajajte motor tako da je prvi put izašao na njegov front.

Budi pazljiv. Pažljivo ne udarite u automobil, izvucite motor i spustite ga na radnoj površini ili na podu gde ćete dijagnosticirati i daljnje demontaže.

Dio 2 od 5:

Inspekcija i demontaža

jedan. Pronađite upute za usluge vašem automobilu. Nijedan pregled neće biti u mogućnosti prihvatiti suptilnosti popravka svakog motora, svi proizvođači čine uputstva za svaki specifični model motora. Pronađite odgovarajuće upute, pročitajte ga i uvijek držite pri ruci.

Čak i ako imate stari model automobila, možete pronaći odgovarajuća uputstva o eBayu ili pretraživanju biblioteke za malo novca. Ako ulažete novac u popravak motora, apsolutno morate imati upute na ruci, što opisuje sve suptilnosti i karakteristike vašeg modela motora.

2. Vizuelno pregledajte motor. Provjerite znakove curenja iz prometnih gužvi, na vezama sa senzorima i na vezama između stavki motora. Provjerite zamašnjak za gumene izolacijske pukotine koje mogu razgovarati o potrebi za zamjenom. Pregledajte motor za znakove pregrijavanja. Pregledajte brtve za višak zaptivača nakon prethodnih popravaka.

Provjerite broj motora i model kako biste bili sigurni da radite s motorom koji mislite. Danas je zamjena motora prilično popularna procedura, a svi motori imaju svoje tehničke karakteristike.

Slika pod nazivom Obnova motora 11. korak

3. Ispitajte vanjske detalje motora. Provjerite: Ne slabljenje vijci za pričvršćivanje jedinice za distribuciju paljenja, korak po korak rukom. Provjerite pojas, pomičite se kroz valjak i slušajte predmet neobične buke. Provjerite diskove kvačila za pretjerano trošenje.

4. Uklonite ispušni razvodnik ako ga još niste morali ukloniti prilikom demontaže motora iz automobila. Vijci na ispušnom sustavu mogu se snažno zahrđati, pokušajte promovirati bez oštećenja. Posebna maziva mogu olakšati rad, ali neki vijci se mogu odvijati samo na vrućem.

pet. Rastavite motor na. Uklonite paletu radilice, poklopac glave cilindra, a zatim glavu bloka cilindra. Ne oštetite navlake ventila kada skinete glavu cilindra, ako ih svijetlite - morate zamijeniti.

Slika pod nazivom Obnova motora 14. korak

6. Pregledajte zidove cilindara. Koristite mikrometar za mjerenje promjera cilindra, vrlo istrošeni cilindri se možda neće vratiti. Ako ste sigurni da motor nije remont, možete procijeniti habanje cilindara, gledajući gornju ivicu. Na gornjoj tački cilindra ne nosi klipove prstenovima, a ispod ove točke zida cilindara podvrgava se stalnom kontaktu s prstenom prilikom vožnje gore-dolje, na taj način možete procijeniti početni promjer cilindar. Općenito, habanje je manje od 0.5 mm omogućava upotrebu starih klipova sa zamijenjenim prstenima i nose više od 0.5 mm zahtijeva cilindre za prijavu i koristeći pištolje većih promjera. Uklonite bokove na vrhu cilindra posebnim skeniranjem.

Slika pod nazivom obnova motora korak 15

7. U gornjem dijelu cilindra, gdje se prsten za klipove u gornjoj mrtvoj točki ne dobija, oblikovane su se biljke. Zidovi cilindra ne rade na ovom mjestu, ali eliminacija ovog golog je neophodna da bi se klipovi uklonili i stavili, bez straha od oštećenja novih prstenova.

Slika pod nazivom obnova motora 16. korak

osam. Izvadite klipove povezujućim šipkama. Izvadite priključne šipke i stavite zaštitne poklopce na priključnim šipkama da biste zaštitili unutrašnju površinu cilindra iz mehaničkih oštećenja na priključnim šipkama tijekom uklanjanja i ugradnje. Da biste zaštitili niti na vijcima, možete se povući na njene komade gumenog crijeva za gorivo. Nakon uklanjanja spojnih šipki, instalirajte odgovarajući poklopac na svakoj priključnoj šipci i pohranite ih odabranim parovima. Držite rezervne dijelove grupirane onako kako su bili u cilindru. Potrebno je neravnotežiti sustav i spriječiti lomljenje.

Slika pod nazivom obnova motora korak 17

devet. Uklonite i pregledajte radilica. Nakon demontaže, držite radilice gdje god će biti zaštićen od oštećenja, upotrijebite poseban stalak kako bi se prikladno izvršio mjerenja. Pažljivo liječite stare korijenske ležajeve, pregledajte ih za habanje i zagađenje. Nakon uklanjanja radilice, ugradite poklopac korijenskog ležajeva natrag i zategnite, prema uputama.

Uklonite bregasto vratilo, bilansne listove i zupčanike. Odaberite redoslijed u kojem su instalirani perilice i razmaknice - prilikom sastavljanja moraju biti instalirani u istom redoslijedu. Uklonite ležajeve, pisanje - koji treba instalirati prilikom sastavljanja.

10. Vizuelno pregledajte radilicu. Potražite znakove pregrijavanja i pukotina. Izmjerite veličine radilice na različitim mjestima. Ovaj postupak uključuje mjerenje promjera korijenskog grlića materice, čarapa i nosača radilice, kao i šipke Cervix kako bi se provjerilo odsustvo radijalnih otkucaja. Utakmica sa dimenzijama navedenim u uputama.

Ako se promjer razlikuju od navedenog u pasošu, napravite odgovarajuće oznake na radilištu i obratite se rješenju ovog problema testiranoj automatskoj popravci, u kojem su sva potrebna oprema za ažuriranje površine ležaja sjedi i eliminira radijalni premlaćivanje. Ako je radilica popravljena, naučite uklanjanje materijala i odaberite nove ležajeve odgovarajućeg promjera.

Nakon što je radilica izvučena u prodavnici automobila, koristeći stalak, očistite metalne čipove iz uljanih cjevovoda. Zatim ponovo provjerite promjere radilice da biste shvatili ako možete koristiti stare ležajeve i izbjeći pozadinu.

Slika pod nazivom Obnova motora 19. korak

jedanaest. Uklonite preostale detalje. Uklonite čepove, nosače, igle i sve ostale dijelove koji su i dalje instalirani na bloku cilindra. Vizuelno pregledajte blok cilindra za pukotine.

Upotrijebite MagnaFleux da biste pronašli pukotine u bloku cilindra. Magnafluux se može koristiti samo na blokovima od lijevanog željeza. Koristite kontrastnu magistralu na aluminijskim blokovima. Većina prodavnica automatskog popravka može izvršiti ove provjere, mogu provjeriti i blok cilindra i pritisak glave motora. Ako se svidite na uslugu automobila, možete ih zamoliti i da opere blok cilindra i glavu motora u posebnoj kupki.

Slika pod nazivom Obnova motora korak 20

12. Napraviti mjerenja. Najbolje je to učiniti u prodavnici automobila, ali ako imate potrebne alate, možete, koristiti ravnalo i mjerač debljine, provjerite površine u ravnini. Radite mjerenja u uzdužnim i poprečnim smjerovima, kao i dijagonalno. Ako su površinske nepravilnosti dopuštenije za dokumentaciju - površina mora biti trajno. Budite oprezni kada počnete brušenje - ako uklonite previše materijala, ventili će se boriti na klipovima.

Koristite Nutromer kako biste bili sigurni da u cilindrima nema radijalnih otkucaja. Pregledajte svaki cilindar na predmetu tragova trčanja i mijenjanja metala na zidovima cilindra. Koristite tvrdu sitno abrazivne mljevene za identifikaciju prisutnosti izlijevanja na zidovima cilindra.

Dio 3 od 5:

Demontaža i pregled glave motora

jedan. Koristite poseban alat za komprimiranje opruga ventila. Nakon stiskanja proljeća, uklonite krekere ventila i glatko otpustite proljeće. Čim oslobodite alat za komprimiranje opruga, izvadite ploču izvora i same opruge. Držite ih u odgovarajućem redoslijedu.

Slika pod nazivom Obnova motora KORAK 22

2. Povucite ventil iz glave. Ne povlačite silu, jer možete oštetiti vodič ventila. Izvadite dremku i prljavštinu iz ventila i glave cilindra. Ako je moguće, glava motora može se oprati pod visokim pritiskom ili napuštenim. Koristite magnaplux ili kontrastnu magistranu da biste pronašli pukotine.

Slika pod nazivom Obnova motora korak 23

3. Provjerite glavu za prisustvo nepravilnosti površine pored bloka cilindra. Potrebno je eliminirati sve nepravilnosti koje su u uputstvima dopuštenije, to se može učiniti u trgovini za popravke automobila. Izmjerite habanje vodiča pomoću mikrometra i pregledajte sjedalo ventila za oštećenje. Evo još nekoliko stvari koje vrijedi provjeriti:

Izmjerite habanje šipki ventila mikrometar. Zamijenite istrošene ventile.

Pregledajte trošenje Suharaija. Zamijenite sve istrošene.

Provjerite debljinu ploča ventila. Ploče za ulazne ventile trebaju biti razrjeđine diplomskih ploča. Zamijenite ventile s previše tankim pločama.

Izmjerite duljinu proljeća, provjerite njegovu elastičnost i provjerite je li glatka. Zamijenite sve istrošene izvore.

Slika pod nazivom obnova motora korak 24

4. Vratite vodilice ventila. Zamijenite istrošene valinga i srušite sve ventile koji se neće mijenjati. Drobiti sedlo ventila. Podmažite štap ventila sa motornim uljem. Ugradite jastučiće.

Ventili su zapečaćeni brtve, zadesima i pečatima sa pričvršćivanjem. Obratite pažnju na naredbu okupljanja. Sakupite glavu cilindra u potpunosti. Provjerite je li prisustvo curenja ili vakuuma ili tekućine. Ili se posavjetujte s tim na radionicu.

4. dio 5:

Montaža bloka motora

jedan. Ako se blok cilindra povuče, vjerujte u sve veličine. Automester pravi greške, a vaš zadatak je osigurati da se sve učini pravilno. Provjerite je li naftovod za ulje i sve njegove ulazne rupe začepljene, a nema metalnih čipova, prljavštine i prašine.

Operite cilindrični blok ovog puta vrućom sapunom vodom, a zatim se ponovo osuši. Pulsirajte kompresor svu prljavštinu i prašinu iz navojnih rupa prije zajebavanja stuba.

Slika pod nazivom Obnova motora 26. korak

2. Pažljivo podmažite sve detalje. Ugradite nove utikače u naftu i sisteme za hlađenje. Nikada ne koristite silikonske utikače na tim mjestima - oni mogu početi raspadati prilikom kontaktiranja ulja i odsjeći naftne cijevi od njih.

Očistite kontaminaciju prije maziva i osušite korijenski ležaj i njegov krevet. Podmažite sve ležajeve i uljnu mazivu, koji se preporučuje za ovaj motor. Ugradite ležaj korijena i reprodukciju ulja točno na svom mjestu, ovi dijelovi su vrlo osjetljivi na nepravilnu instalaciju.

Slika pod nazivom obnova motora 2. korak 27

3. Ugradite pogon osovine i korijenske ležajeve. Podmažite ležajeve za podmazivanje visokog pritiska, a zatim postavite bregasto vratilo. Vrlo je važno bez iskričavanja za ugradnju poklopca ležajeva - čim se dogodilo, pažljivo zategnite vijke.

Pomičite se na radijsku poštu kako biste bili sigurni da se ne trlja. Ako se glatko i lako okreće - idite na sljedeću stavku.

Slika pod nazivom obnova motora 28. korak

4. Instalirajte vremenski lanca ili kaiš prema uputama. Provjerite da li ispravno postavite naljepnice za sinhronizaciju.

Da biste pravilno postavili radilica i faze distribucije plina, poravnajte naljepnice u gornjem mrtvom mjestu, a pomoću posebnog prijevoza postavite bregastog vratila da biste sinhronizirali pokrete klipomova i ventila za faze ubrizgavanja, kompresiju, radni udar i ispuh radnog udara i ispuha.

Slika pod nazivom Obnova motora Korak 29

pet. Ugradite nove klipove, prstenje, brtve i žlijezde. Gledajte, koji prstenovi preporučuje proizvođač. Možda će vam trebati više prečnika. Ako su prstenovi premali promjer, bit će se formirao jaz između klipa i zida cilindra, a ako su prstenovi preveliki, sjedit će previše čvrsto i mogu se slomiti kada se motor zagrijava tokom rada.

Usmjerite praznine na prstenove u različitim smjerovima u odnosu na klip. Instalirajte prstenove tako da se male praznine između krajeva palube raspoređuju 180 stepeni u odnosu na praznine u sljedećem prstenu, smanjit će se Gubitak. Provjerite jesu li prstenovi za skale pravilno postavljeni.

Slika pod nazivom obnova motora korak 30

6. Instalirajte klipove i povezivanje šipki. Stavite zaštitne poklone na priključne šipke i podmažite rukav na priključne šipke, postavite i zategnite priključnu šipku. Prilikom postavljanja poklopca, prvi Nag vijci, a zatim, naizmjenično zategnite u 3 prijema.

Pomičite se na radijsku poštu kao klipove i zatezanje priključnih šipki kako biste bili sigurni da je još uvijek slobodan za rotiranje. Ako je radilica postala teško zakretanje, to znači da klip ili šipka, koji ste instalirali posljednje, trlja. Rubovi grma ne bi se trebali nagnuti jedni drugima. Provjerite radilicu za rotacijom nakon instaliranja svakog ležaja ili rukava.

Slika pod nazivom obnova motora 31. korak

7. Ugradite brtvu glave motora. Brtva se može usmjeriti, provjerite je li tačno instaliran. Ne zaboravite koristiti matice sa bravama - u suprotnom će se vremenski pojas protegnuti i, na kraju, pauzama. Nikada ne koristite brtvilo ako se obrnuto nije navedeno u uputama za polaganje.

osam. Ugradite glavu motora. Nanesite brtvilo ili preporučuje proizvođač maziva na podlošcima i nitima vijka, zategnite vijke u tri prijema koristeći redoslijed koji preporučuje proizvođač. Obratite pažnju na dužinu vijka kako ne biste ih mogli zbuniti.

Slika pod nazivom obnova motora korak 33

devet. Potpuno sastavite mehanizam ventila. Prilikom sastavljanja temeljito podmažite sve detalje i podesite praznine ventila, ako je potrebno. Nabavite minimalni pokret gore / dolje, a zatim zategnite na montiranju na 3/4 okreta.

Dio 5 od 5:

Instalacija motora

jedan. Završite popravak ostalih dijelova, ako ih ima. Ako u potpunosti vratite automobil, trebali biste popraviti čvorove vašeg automobila. Na primjer, nerazumno je staviti samo popravljeni motor na kutiji koji je prošao 300.000 kilometara. Trebao bi:

Instalirajte mjenjač.
Instalirajte klima uređaj.
Zamijenite radijator.
Zamijenite starter.

Slika pod nazivom obnova motora korak 35

2. Pripremite motor. Prije instalacije vlažite filter ulja sa uljem koji preporučuje proizvođač. Ručno, pomičući pumpu, pumpa ulje na uljnoj cijevi. Popunite radijator otopinu antifriznog i destiliranog vode jedan na jedan.Trebat ćete instalirati:

Svijeće koje preporučuje proizvođač.

Instalirajte novi distributer za paljenje, rotore i visokonaponske žice.

Instalirajte novo: filter zraka, filter za gorivo, filter radilice i ventila za ventilaciju radilice.

Slika pod nazivom Obnova motora Korak 36

3. Spustite podizanje motora. Izbjegavajte snažne padine motora kada krenete na mjesto. Budite oprezni i zamolite nekoga da pomogne. Pričvrstite motor na svom mjestu i priložite sve crijeve, cijevi i žice, pazite da su pogodni za sve nove detalje koje ste instalirali.Instalirajte radijator i kapuljaču, provjerite da ništa što se ne može rastopiti nije smješteno pored ispušnih cijevi.

4. Budite oprezni kada prvo počnete. Stavite mašinu na ručnu kočnicu prije nego što započnete. Dobiti auto. Ako se motor ne pokrene - provjerite sistem goriva.

Pratite nivo ulja i temperaturu motora. Ako je tlak ulja previsok - prigušite motor i provjerite da li nema curenja. Ako ste primijetili nešto neobično - prigušite motor odmah.

Slika pod nazivom obnova motora korak 38

pet. Pokrenuti motor. Nakon što ste bili uvjereni da motor funkcionira u redu, otključajte ga do 2000 revolucija u minuti da biste uklonili svu ulje iz bregastog vratila. Dajte motoru 20 minuta da radi u različitim brzinama od 1800 do 2500 obrtaja u minuti.

Nakon uklanjanja poklopca radijatora, provjerite da li rashladna tekućina normalno cirkulira. Provjerite da li se baterija puni.

6. Zamijenite filter ulja nakon prvih 150 km. Veoma je važno ispravno prebaciti motor. Često se zamjena za ulja događa nakon prvih 150-300 km vožnje, a zatim svake i pol hiljade kilometara prva tri mjeseca rada.

Upozorenja

Ne pokušavajte da napravite remont motora, a da ne posjedujete sve potrebne alate i znanje. U ovom članku nema upute, jer svaki proizvođač piše zasebnu uputu za svaki motor. Morate kupiti upute za svoj automobil, ako želite napraviti remont motora.
Jednostavna zamjena ležajeva neće dati pozitivne rezultate. Većina motora ima oznaku cvijeća i zvona, ovisno o veličini. Više o tome možete pročitati u priručniku za motor.
Ako kupujete nove ležajeve, provjerite da odgovaraju fabrici, u protivnom će se šipke objesiti. Ako se rukavac snažno istroši, može se izbušiti i staviti standardni ležaj od 25 mm na svoje mjesto.
Ako nemate dobar mikrometar, koristite barem jeftin analogni, ali ne sastavljajte motor bez upravljačkih mjerenja, inače ne izbjegava greške.
Ovi profesionalci koriste mikrometre i hramomere, kao i, izvedu neke proračune. Ne propustite nijednu od ove dvije tačke.